[發明專利]一種采用油路防錯冗余設計的電液控制多路換檔閥組

有效

• 申請號: 202110606015.2
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113154026B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 張小鵬;米家寶;陳建文;歐陽湘軍;楊啟福;黃鵬;鞏招兵;卜海榮
• 申請（專利權）人: 江麓機電集團有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H61/04;F16H61/40
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 丁存偉

本發明公開了一種采用油路防錯冗余設計的電液控制多路換檔閥組，用于變速器換檔閥液壓系統中，本發明涉及變速器換檔控制技術領域；由兩個二位三通電磁換向閥和兩個二位十通液控換向閥組成，所述二位三通電磁換向閥出口油壓作為二位十通液控換向閥液控油路，控制離合器/制動器解閉鎖，從而實現換檔，該電液控制換檔閥組具有電磁閥失電后，原檔位液壓保持作用，同時這種液壓保持作用需要相鄰電液控制換檔閥中二位十通液控換向閥運至下位才能釋放，具有相鄰電液控制換檔閥互鎖作用；進入各電液控制換檔閥控制的離合器/制動器的油路布置成串聯結構，具有防跳檔作用，因此可提高變速器壽命、可靠性和開車安全性等。

技術領域

一種采用油路防錯冗余設計的電液控制多路換檔閥組，用于變速器換檔閥液壓系統中，本發明涉及變速器換檔控制技術領域。

背景技術

車輛行駛過程是一個動態過程，路面條件、負重、車況等都會引起發動機輸出扭矩和轉速的變化，運行環境復雜，需要頻繁地進行換檔、坡起等；變速器是車輛重要組成部分，常運行于起步、換檔、制動、變矩器閉鎖、離合器解閉鎖等過渡工況；換檔控制閥是變速器核心部件，通過控制油液的流動方向使主油路油壓控制不同的離合器或制動器解閉鎖，從而實現不同檔位；現大多換檔控制閥是采用換檔閥并聯，可以進行任何檔位間切換，容易產生跳檔，當電磁閥故障斷電，則容易導致檔位失效，從而會降低變速器壽命和開車安全性等問題。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種采用油路防錯冗余設計，具有檔位互鎖、失電保護且擴展性好的電液控制多路換檔閥組。

本發明采用的技術方案如下：一種采用油路防錯冗余設計的電液控制多路換檔閥組，由兩個二位三通電磁換向閥和兩個二位十通液控換向閥組成，其中，所述二位三通電磁換向閥出口油壓作為二位十通液控換向閥液控油路。

所述二位三通電磁換向閥包括電磁線圈、銜鐵、彈簧、閥體、閥芯，采用一體化結構，通過油路與兩位十通液控換向閥無彈簧腔連接。

所述二位十通液控換向閥包括彈簧、閥芯、閥體，通過油路分別與兩位三通電磁閥、液控換向閥連接。

當電磁閥未通電時，主油壓通過電磁換向閥進入液控換檔閥，作用液控換向閥，使得離合器/制動器保持解鎖狀態，當電磁閥通電時，主油壓不再作為液控油路作用液控換向閥，使得離合器/制動器保持閉鎖狀態，通過控制離合器/制動器解閉鎖來實現換檔。

所述電液控制多路換檔閥組在向離合器或制動器供油使其閉鎖的同時，還向二位十通液控換向閥下方的液控油路供油。

當前一電磁閥通電后，后續電磁閥通斷電使離合器/制動器解閉鎖無效，只有當前一電磁閥斷電后，后一電磁閥通斷電對離合器/制動器解閉鎖才起作用。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

本發明通過采用液控換向閥并聯、主油路串聯于兩液控換向閥以及相鄰兩液控換向閥油路互鎖等結構，使電液控制多路換檔閥組在電磁閥故障失電后仍然保持原有擋位、通過相鄰兩電液換檔閥具有油路互鎖實現順序換擋防跳檔等功能，同時可設計任意若干電液控制換檔閥組合來實現任意擋位需求，從而擴展性好；具有結構簡單緊湊、制造成本低、控制特性好、工作安全可靠等優點。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發明電磁閥均未通電時結構布置及工作原理示意圖；

圖2是本發明電磁閥1通電/電磁閥2斷電時結構布置及工作原理示意圖；

圖3是本發明電磁閥1通電/電磁閥2通電時結構布置及工作原理示意圖；

圖4是本發明電磁閥1斷電/電磁閥2通電時結構布置及工作原理示意圖；

圖5是本發明電磁閥1斷電/電磁閥2斷電時結構布置及工作原理示意圖；