[發明專利]一種基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法及裝置

在審

• 申請號: 202110605115.3
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113404577A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 郭景彬;林升元;謝清
• 申請（專利權）人: 廈門藍斯通信股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F02D29/02
• 代理公司: 廈門仕誠聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 35227
• 代理人: 樂珠秀

1.一種基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取車輛的加油行為；其中，所述加油行為包括加油地點以及加油時間點；

獲取加油行為之后設定的加油周期內車輛的上游氮氧化物的比排放；其中，所述上游氮氧化物的比排放為選擇性催化還原技術裝置上游部分的氮氧化物的比排放，上游部分的氮氧化物在經過選擇性催化還原技術反應后在選擇性催化還原技術裝置下游部分排出；

將上游氮氧化物的比排放與設定的標準比排放進行對比，得到差異值；

判斷所述差異值是否超過設定的排放限值，若超過所述排放限值，則將車輛產生該加油行為的地點確定為劣質燃油加油點。

2.根據權利要求1所述的基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法，其特征在于，判斷所述差異值是否超過設定的排放限值，若沒超過所述排放限值，則將車輛產生該加油行為的地點確定為合格燃油加油點。

3.根據權利要求1所述的基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法，其特征在于，獲取車輛的加油行為具體包括以下步驟：

利用車載檢測終端獲取車輛的油箱液位數據以及經緯度數據；

對所述油箱液位數據進行預處理；其中，所述預處理包括對油箱液位數據進行清洗、轉換和分析中的一種或者多種的組合；

根據時間序列獲取預處理后的油箱液位數據的變化情況，得出車輛的加油時間點以及對應的經緯度數據；

對車輛的加油時間點以及對應的經緯度數據進行聚合，得出加油地點。

4.根據權利要求1所述的基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法，其特征在于，所述上游氮氧化物的比排放由設定的加油周期內氮氧化物質量流量總和與設定的加油周期內車輛的發動機功率總和的比值得到；其中，設定的加油周期內氮氧化物質量流量總和由設定的加油周期內各個時間點的氮氧化物質量流量累計得到，設定的加油周期內車輛的發動機功率總和由設定的加油周期內各個時間點的發動機功率累計得到。

5.根據權利要求4所述的基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法，其特征在于，單個時間點的氮氧化物質量流量由該時間點的選擇性催化還原技術裝置下游部分的氮氧化物濃度值、車輛進氣量以及車輛的發動機燃料流量得到；

單個時間點的車輛的發動機功率由該時間點的車輛發動機轉速以及發動機扭矩得到。

6.根據權利要求1所述的基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法，其特征在于，將上游氮氧化物的比排放與設定的標準比排放進行對比，得到差異值具體包括以下步驟：

獲取上游氮氧化物的比排放與設定的標準比排放之間的差值絕對值；

獲取所述差值絕對值與設定的標準比排放之間的比值，所述比值為所述差異值。

7.根據權利要求6所述的基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法，其特征在于，所述設定的排放限值為3-8％。

8.一種基于車聯網技術據識別燃油加油點的裝置，其特征在于，包括：

加油行為識別模塊(100)，用于獲取車輛的加油行為；其中，所述加油行為包括加油地點以及加油時間點；

比排放獲取模塊(200)，用于獲取加油行為之后設定的加油周期內車輛的上游氮氧化物的比排放；其中，所述上游氮氧化物的比排放為選擇性催化還原技術裝置上游部分的氮氧化物的比排放，上游部分的氮氧化物在經過選擇性催化還原技術反應后在選擇性催化還原技術裝置下游部分排出；

比對模塊(300)，用于將上游氮氧化物的比排放與設定的標準比排放進行對比，得到差異值；

劣質燃油加注點識別模塊(400)，用于判斷所述差異值是否超過設定的排放限值，若超過所述排放限值，則將車輛產生該加油行為的地點確定為劣質燃油加油點。

9.一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現如權利要求1至7任一項所述基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法的步驟。

10.一種非暫態計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至7任一項所述基于車聯網技術據識別燃油加油點的方法的步驟。