[發(fā)明專利]一種多通道通體耐磨整體鑄造中部槽

在審

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• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113374521A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王赟;張洮;姜翎燕;張學(xué)榮;王學(xué)成;楊喜;劉敏;郭文孝;馬平輝;陳超
• 申請（專利權(quán)）人: 中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司
• 主分類號: E21F13/06
• 分類號: E21F13/06;E21C35/00;B22C9/24;H02G11/00
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本發(fā)明屬于煤礦機(jī)械結(jié)構(gòu)和制造領(lǐng)域，具體是一種多通道通體耐磨整體鑄造中部槽。解決工作中運(yùn)輸鏈條通道、鏈牽引采煤系統(tǒng)運(yùn)輸鏈條、采煤機(jī)拖纜系統(tǒng)移動電纜通道一體化問題，包括中部槽本體，中部槽本體兩側(cè)上部設(shè)置鏈牽引采煤機(jī)滑靴軌道，中部槽本體中部的上下分別為運(yùn)輸鏈條上通道和運(yùn)輸鏈條下通道，中部槽本體左側(cè)為上下兩層拖纜系統(tǒng)移動電纜通道，拖纜系統(tǒng)移動電纜通道外側(cè)設(shè)置支架推移連接裝置；中部槽本體右側(cè)設(shè)置有牽引鏈條下通道和牽引鏈條上通道，中部槽本體右側(cè)底部設(shè)置中部槽鏟煤板。本發(fā)明整體鑄造方式減少了焊接設(shè)備的施焊空間，使得設(shè)備的結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低了整機(jī)的總體高度，設(shè)備在中厚煤層、甚至薄煤層工作面可以廣泛使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于煤礦機(jī)械結(jié)構(gòu)和制造領(lǐng)域，具體是一種多通道通體耐磨整體鑄造中部槽。

背景技術(shù)

隨著煤礦綜采智能化無人工作面的出現(xiàn)和綜采工作面輸送機(jī)裝機(jī)功率的提高，對中部槽可靠性提出了更高的要求，目前鑄造槽幫加耐磨中板的鑄焊結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為其主流解決方案，但對于鏈牽引采煤系統(tǒng)中部槽并非最優(yōu)方案。

常規(guī)的綜采工作面中部槽具有運(yùn)輸鏈條和移動電纜通道，為鑄焊結(jié)構(gòu)形式，且只有運(yùn)輸鏈條通道高強(qiáng)耐磨。鏈牽引采煤系統(tǒng)中部槽不僅要為工作面刮板輸送系統(tǒng)運(yùn)輸鏈條、采煤機(jī)拖纜系統(tǒng)移動電纜提供通道，還要為采煤機(jī)牽引系統(tǒng)牽引鏈條提供通道，且均要求高強(qiáng)耐磨。常規(guī)鑄焊結(jié)構(gòu)中部槽的優(yōu)點(diǎn)是：⑴解決了槽幫兩側(cè)結(jié)構(gòu)的整體性，提高了相關(guān)部位的可靠性；⑵采用耐磨中板與鑄造槽幫焊接的結(jié)構(gòu)，提高了中部槽中板的耐磨性；⑶不同規(guī)格中部槽的槽幫通用。但相應(yīng)也存在諸多問題是：⑴在保證其高可靠性與耐磨性的基礎(chǔ)上勉強(qiáng)解決了其加工制造問題，但中板和槽幫的不同材質(zhì)導(dǎo)致的一系列缺點(diǎn)大大影響到刮板輸送機(jī)可靠性的提高；⑵中部槽制造生產(chǎn)單元占刮板輸送機(jī)主機(jī)工廠生產(chǎn)面積的40%以上，嚴(yán)重影響附加值；⑶這種工藝延續(xù)使用30年之久，進(jìn)步緩慢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決工作中運(yùn)輸鏈條通道、鏈牽引采煤系統(tǒng)運(yùn)輸鏈條、采煤機(jī)拖纜系統(tǒng)移動電纜通道一體化問題，提供一種多通道通體耐磨整體鑄造中部槽。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種多通道通體耐磨整體鑄造中部槽，包括中部槽本體，中部槽本體兩側(cè)上部設(shè)置鏈牽引采煤機(jī)滑靴軌道，中部槽本體中部的上下分別為運(yùn)輸鏈條上通道和運(yùn)輸鏈條下通道，中部槽本體左側(cè)為上下兩層拖纜系統(tǒng)移動電纜通道，拖纜系統(tǒng)移動電纜通道外側(cè)設(shè)置支架推移連接裝置；中部槽本體右側(cè)設(shè)置有牽引鏈條下通道和牽引鏈條上通道，中部槽本體右側(cè)底部設(shè)置中部槽鏟煤板。

進(jìn)一步的，運(yùn)輸鏈條上通道和運(yùn)輸鏈條下通道為整體鑄造結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，拖纜系統(tǒng)移動電纜通道與運(yùn)輸鏈條上通道和運(yùn)輸鏈條下通道同體鑄造。

進(jìn)一步的，牽引鏈條上通道上有牽引鏈條排煤通道，二者夾角30度。鏈條運(yùn)行過程中自動將侵入鏈牽引通道中的浮煤清理出去。

進(jìn)一步的，牽引鏈條下通道開有缺口，方便中部槽啞鈴銷安裝拆卸，缺口上設(shè)置有牽引鏈條下通道壓蓋，牽引鏈條下通道壓蓋采用平鍵連接方式，通過連接螺栓擰緊，拆裝方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明整體鑄造方式減少了焊接設(shè)備的施焊空間，使得設(shè)備的結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低了整機(jī)的總體高度，設(shè)備在中厚煤層、甚至薄煤層工作面可以廣泛使用。一體化設(shè)計(jì)整體鑄造技術(shù)，通體耐磨，設(shè)備抗拉強(qiáng)度1600MPa，沖擊功≥30J，硬度HB≥500。整體鑄造避免了焊接缺陷，各通道強(qiáng)度整體提高，壽命大幅度提高，同時(shí)避免了因各通道壽命不匹配帶來的大修問題。整體鑄造技術(shù)將牽引鏈條通道和鏈條運(yùn)輸通道相連鑄造，減小了工作中采煤機(jī)承受的牽引力矩，提高了設(shè)備的安全性。

附圖說明

圖1 為多通道通體耐磨整體鑄造中部槽的右視圖；

圖2 為多通道通體耐磨整體鑄造中部槽的主視圖；

圖3 為多通道通體耐磨整體鑄造中部槽的俯視圖；