[發(fā)明專利]基于OCR的調(diào)車作業(yè)單輸入方法，裝置，電子設(shè)備及介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110603319.3
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113353127B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳翔;陳金銳;陳宣;馮振國;王劍年;曹亞輝;錢陸飛;沈瑞超
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/10
• 分類號: B61L27/10;G06V30/10
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

本發(fā)明涉及一種基于OCR的調(diào)車作業(yè)單輸入方法，裝置，電子設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：Ssubgt;1/subgt;、將調(diào)度集中車站原有打印機(jī)設(shè)備升級為打印掃描一體機(jī)設(shè)備；Ssubgt;2/subgt;、在調(diào)度集中車站值班員終端安裝上調(diào)車作業(yè)單識別軟件；Ssubgt;3/subgt;、獲取紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單后在打印掃描一體機(jī)上掃描調(diào)車作業(yè)單，生成PDF文件發(fā)送到值班員終端機(jī)上；Ssubgt;4/subgt;、調(diào)車作業(yè)單識別軟件識別PDF文件，并將PDF文件上的文字信息轉(zhuǎn)換成調(diào)度集中系統(tǒng)通用的調(diào)車作業(yè)單文件格式；Ssubgt;5/subgt;、向值班員提供核對和修改調(diào)車作業(yè)單界面，對識別置信度低文字信息提供確認(rèn)提示；Ssubgt;6/subgt;、將調(diào)車作業(yè)單發(fā)送到調(diào)度集中的其他設(shè)備上以備保存和調(diào)車進(jìn)路辦理使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高了CTC車站辦理調(diào)車作業(yè)的自動(dòng)化程度等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車信號控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于OCR的調(diào)車作業(yè)單輸入方法，裝置，電子設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前，調(diào)度集中系統(tǒng)在列車業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)列車業(yè)務(wù)中得到廣泛和高效的應(yīng)用。調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮工作的信息化管理，實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)路的自動(dòng)排列，提供了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的安全性檢查和卡控功能，提高了列車業(yè)務(wù)的運(yùn)營效率和安全性。

然而，調(diào)度集中系統(tǒng)在調(diào)車業(yè)務(wù)中未得到大規(guī)模的應(yīng)用，調(diào)車業(yè)務(wù)在執(zhí)行層面的自動(dòng)化程度有待提高。阻礙調(diào)度集中在調(diào)車業(yè)務(wù)中應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵瓶頸是調(diào)車計(jì)劃來源問題。目前調(diào)度集中系統(tǒng)的調(diào)車作業(yè)單由人工錄入。人工輸入調(diào)車作業(yè)單工作繁瑣且容易出錯(cuò)，這種現(xiàn)狀在一定程度上阻礙了調(diào)度集中系統(tǒng)在調(diào)車業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。

因此如何來提供一種自動(dòng)化的、高效的和準(zhǔn)確的調(diào)車作業(yè)單輸入技術(shù)，從而有利于調(diào)度集中系統(tǒng)在調(diào)車業(yè)務(wù)中發(fā)揮作用，成為需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種基于OCR的調(diào)車作業(yè)單輸入方法，裝置，電子設(shè)備及介質(zhì)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

根據(jù)本發(fā)明第一方面，提供了一種基于OCR的調(diào)車作業(yè)單輸入方法，該方法包括以下步驟：

步驟S₁、將調(diào)度集中車站原有打印機(jī)設(shè)備升級為打印掃描一體機(jī)設(shè)備；

步驟S₂、在調(diào)度集中車站值班員終端安裝上調(diào)車作業(yè)單識別軟件；

步驟S₃、獲取紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單后在打印掃描一體機(jī)上掃描調(diào)車作業(yè)單，生成PDF文件發(fā)送到值班員終端機(jī)上；

步驟S₄、調(diào)車作業(yè)單識別軟件識別PDF文件，并將PDF文件上的文字信息轉(zhuǎn)換成調(diào)度集中系統(tǒng)通用的調(diào)車作業(yè)單文件格式；

步驟S₅、調(diào)車作業(yè)單識別軟件向值班員提供核對和修改調(diào)車作業(yè)單界面，對識別置信度低文字信息提供確認(rèn)提示；

步驟S₆、將調(diào)車作業(yè)單發(fā)送到調(diào)度集中的其他設(shè)備上以備保存和調(diào)車進(jìn)路辦理使用。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的調(diào)車作業(yè)單識別軟件為iShunt軟件。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的步驟S₂具體包括以下步驟：

步驟S₂₁、分析紙調(diào)車作業(yè)單的版面格式和內(nèi)容信息，使用識別模版編譯工具軟件為此類調(diào)車作業(yè)單創(chuàng)建一種識別模版；

步驟S₂₂、創(chuàng)建OCR識別對象；

步驟S₂₃、加載OCR識別引擎；

步驟S₂₄、設(shè)置OCR識別環(huán)境變量。