[發明專利]一種提高可靠性的排氣系統結構

在審

• 申請號: 202110603302.8
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113202608A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 商海昆;劉云霞;黃立榮;黃蘭杰;李建惠;趙祎;陳正虎
• 申請（專利權）人: 河北華北柴油機有限責任公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18;F01N13/16;F02F11/00;F16B35/00;F16B39/20
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 田秀芬

1.一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：該結構包括設置在柴油機的排氣管（1）和缸蓋（2）之間的金屬波形排氣管襯墊（3）、固定連接排氣管（1）和缸蓋（2）的若干個排氣管螺栓（5），設置在排氣管螺栓（5）上的防松墊一（4）、設置在排氣管（1）和排氣彎管（10）之間的彎管法蘭一（6）、固定連接排氣管（1）和排氣彎管（10）的若干個帶孔螺栓（7）、設置在彎管法蘭一（6）和帶孔螺栓（7）之間的防松墊二（8）以及設置在排氣彎管（10）與脈沖轉換器（12）之間的彎管法蘭二（11）；所述排氣彎管（10）與脈沖轉換器（12）之間也由若干個與帶孔螺栓（7）結構一致的帶孔螺栓二固定連接，同時也在帶孔螺栓二與彎管法蘭二（11）之間設置與防松墊二（8）結構一致的防松墊三。

2.根據權利要求1所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：所述防松墊一（4）、防松墊二（8）結構一致，均為鋸齒形結構。

3.根據權利要求1所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：所述排氣管螺栓（5）的規格型號為M10×45，擰緊力矩設置為65Nm。

4.根據權利要求1所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：所述排氣管螺栓（5）的材質為40Cr10Si2Mo。

5.根據權利要求1所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：所述帶孔螺栓（7）采用頭部鉆孔、穿鋼絲的防松結構，所述鋼絲沿帶孔螺栓（7）擰緊方向緊固。

6.根據權利要求5所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：所述鋼絲選用直徑為φ1.2mm的鋼絲；所述鋼絲經退火處理。

7.根據權利要求6所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：鋼絲退火處理的溫度為600℃。

8.根據權利要求1所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：所述彎管法蘭一（6）和彎管法蘭二（11）的結構一致，厚度H3均為20mm。

9.根據權利要求1任一項所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：所述排氣管螺栓（5）、帶孔螺栓（7）和帶孔螺栓二上均不設置鎖緊螺母。

10.根據權利要求1-9任一項所述的一種提高可靠性的排氣系統結構，其特征在于：柴油機完成出廠臺架試驗并冷卻至室溫后，檢查排氣管螺栓（5）、帶孔螺栓（7）和帶孔螺栓二的擰緊情況，按照預設的擰緊力矩進行二次擰緊，消除安裝應力。