[發明專利]一種商用車臥鋪升降機構及其設計方法

在審

• 申請號: 202110602262.5
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113183843A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 劉湘華;滿章明;胡占軍;吳小華;蘇軍啟;陳穎;周曦
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

本申請涉及一種商用車臥鋪升降機構及其設計方法，包括安裝件、兩個支撐臂、銷軸和液壓提升組件，兩個安裝件水平設置，并且在豎向上間隔分布；在豎向上位于下方的安裝件用于固定在駕駛室本體內，位于上方的安裝件用于和上臥鋪連接。兩個支撐臂交叉設置，并且交叉處活動設有銷軸，兩個支撐臂的頂部和底部分別與對應的安裝件可移動連接，液壓提升組件安裝在駕駛室本體內，并與銷軸連接。采用交叉的支撐臂配合液壓提升組件的結構，平衡上臥鋪左右方向上的負荷，其承載能力更強；在提升上臥鋪的過程中，只需要改變交叉的支撐臂之間的角度，以較小的液壓提升量，就可完成較大的上臥鋪提升量，從而減少了液壓提升組件上升量和總長度，從而降低了成本。

技術領域

本申請涉及卡車部件技術領域，特別涉及一種商用車臥鋪升降機構及其設計方法。

背景技術

目前卡車做為公路長途運輸的車型，具有行駛時間長、行駛路況惡劣等特點；大多數情況下，卡車駕駛員長期處于奔波在路上的狀態，而駕駛室內的臥鋪則是卡車駕駛員最為重要的休息區域，一個舒適的臥鋪關系到駕駛員的休息質量，能否得到良好的睡眠又密切影響到卡車行車安全。許多卡車裝有上下兩個臥鋪，可同時容納兩名駕駛員休息，也可以作為置物平臺。由于車輛總高度要受到限制，根據GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》中所規定，車輛高度不得超過4m，因此上下臥鋪間距，以及上臥鋪與頂蓋的距離有一定的限制。需要進入上臥鋪時，需要手動攀爬，由于上臥鋪高度較高，攀爬困難，太低則下臥鋪的空間不足，另一方面，不同的人對于上下臥鋪之間的距離要求不同，故而對上下臥鋪之間的距離進行動態調整，即調整上臥鋪的高度是有必要的。

在一些相關技術中，一般通過旋轉電機和螺紋絲桿傳動技術實現上臥鋪高度調整，具體包括至少一根豎直的絲桿導桿，所述絲桿導桿的上下端各通過一個固定支架安裝在所述后圍鈑金上，所述絲桿導桿連有驅動其自轉的驅動電機，所述絲桿導桿上套置有設有內螺紋的連接板，所述連接板與上臥鋪靠近所述后圍鈑金一端固定連接。其中，設有內螺紋的連接板和絲桿導桿其上的螺紋配合使用，進行提升上臥鋪，但是存在以下問題：

(1)絲杠機構的螺紋承受上臥鋪的載荷，其承受偏心載荷的能力有限，具體情況為：

若將絲杠機構置于臥鋪的幾何中心，即車輛寬度方向，且上臥鋪一端放置有物品或者仰臥的姿勢不正確，即重心不在中間，臥鋪有傾斜趨勢時，絲杠機構提升上臥鋪的過程中，連接板偏離，容易卡頓；若在臥鋪兩端分別布置一個絲杠機構，在提升上臥鋪時，由于兩個絲杠間同步困難，導致臥鋪上升時容易出現一頭高一頭低的情況，甚至當臥鋪兩端的高度差較大時，容易出現卡頓的情況。

(2)由于絲杠機構提升上臥鋪以及駕駛人員時，上臥鋪以及駕駛人員的重量作用在螺紋上，加大了連接板和絲杠機構的摩擦力，使磨損較大，降低了絲杠機構的使用壽命。

在一些相關技術中，采用旋轉電機和螺紋絲桿傳動技術實現上臥鋪高度調整時，需要在駕駛室艙內臥鋪附近布置旋轉電機，旋轉電機進行帶動絲杠機構的絲杠轉動，從而使和連接板連接的上臥鋪的高度進行調整，但是存在著以下問題：

(3)由于在駕駛室艙內的臥鋪附近布置旋轉電機，旋轉電機占用了駕駛人員的休息空間，并且旋轉電機在工作時的噪音比較大；另外，旋轉電機帶動絲杠機構轉動的過程中，其中絲杠的在旋轉時容易出現傷人的安全隱患，若設置防護罩，也導致和安裝步驟和成本增加。

發明內容

本申請實施例提供一種商用車臥鋪升降機構及其設計方法，以解決相關技術中絲杠機構的螺紋承受上臥鋪的載荷，其承受偏心載荷的能力有限，當上臥鋪在提升的過程中容易出現卡頓現象的問題。

第一方面，提供了一種商用車臥鋪升降機構，其包括：

兩個安裝件，其水平設置，并在豎向上間隔分布；位于下方的安裝件用于固定在駕駛室本體內，位于上方的安裝件用于和上臥鋪連接；

兩個支撐臂，其交叉設置，并且交叉處設有銷軸，兩個所述支撐臂的頂部和底部分別與對應的所述安裝件可移動連接；