[發明專利]輕致密油和高硫燃油的燃料成分

在審

• 申請號: 202110601916.2
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN113355133A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: M·沃哈比;T·F·普魯特
• 申請（專利權）人: 馬威特爾有限責任公司
• 主分類號: C10G69/04
• 分類號: C10G69/04;C10G67/00;C10G63/00;C10G45/00;C10C3/00;C10L1/04
• 代理公司: 北京市金臺律師事務所 11785
• 代理人: 王榮

本發明提供了用作燃料的配制的組合物，所述燃料是通過組合(L)+(M)+(H)的多種烴成分形成的，并且基于總體積百分數確定所得組合物。這些燃料能夠通過將進料分離成未經處理和經處理的流，然后重新組合它們來生產。這些燃料也能夠通過以所要求的選定方式組合輕、中和重范圍組分來配制。不僅硫含量低，而且本發明的燃料氮含量也低，并且基本上不含金屬。燃料使用應用包括大型海上運輸船，但也包括岸上的大型基于陸地的燃燒氣體渦輪機、鍋爐、燃燒加熱器以及運輸車輛和火車。

本申請是國際申請日為2016年10月18日、進入中國國家階段日期為2018年12月26日、申請號為201680086761.0和發明名稱為“輕致密油和高硫燃油的燃料成分”的分案申請。

技術領域

本發明提供了制備燃料和制備模擬具有從原油生產的寬范圍(C3或C5至C20+或更高)烴的燃料的組合物的新方法。本發明的處理的優選進料是常規煉油廠并不總是作為進料優選的烴源，為了說明，諸如煉油廠中間渣油、高硫燃油、低硫燃油或輕致密油、凝結物、超重質原油、瀝青砂和稀釋物。本發明提供的燃料是超凈燃料，硫和氮含量非常低，金屬含量如此之低，以至于許多測量技術難以檢測并且基本上不含金屬，并且尤其是成本有效的，不僅適用于船上大型海上運輸船舶，而且也適用于陸上運輸大型陸地燃燒氣體渦輪機、鍋爐、運輸車輛和火車。

背景技術

本發明的目標是至少三個問題：(1)低價值烴向高價值燃料的轉化，(2)成本有效地減少硫和氮，以及從這些燃料中大量消除金屬，以及(3)定制用于海洋或基于陸地的引擎、燃燒氣體渦輪機或燃燒加熱器(諸如鍋爐)的燃料。

某些烴源作為煉油廠進料不是期望的，因此可以被煉油廠指派低價值。常規的煉油廠試圖將具有全部或寬范圍的烴的每桶原油分成多種燃料產品和來自下游化學品制造的原料。煉油廠常常更喜歡含有多種烴的原料。為了在常常具有非常窄的利潤率的競技場中競爭，某些煉油廠需要大部分全碳系列原油來完成尋求填補所有單元操作所需的材料和能量平衡，以及滿足客戶供應承諾，但那些煉油廠也更喜歡不帶來處理挑戰或增加處理成本的進料。

常規煉油廠面臨處理問題，例如，對于非常重的原油，諸如Maya(墨西哥)、BCF-17(委內瑞拉)和Oriente(厄瓜多爾)，提供裝置、運營和投資成本方面的挑戰，這些問題同樣可能來自處理來自富含有機物的含沉積干酪根的巖石和凝析油的油頁巖。

常規煉油廠還面臨輕致密油的處理問題，與原油相比，人們可能會將其描述為“缺少大部分桶底”。輕致密油(也簡稱為致密油)現在廣泛應用于由頁巖和其它低滲透性地層(諸如砂巖或碳酸鹽巖)生產。與常規原油相比，致密油可以具有過量的輕餾分(ends)，但在煉油廠可以稱為“真空瓦斯油”范圍或“重渣油”或“真空渣油”范圍的范圍內具有相對少或沒有烴，沸點分別高于大約425℃或565℃，或“桶底”重型材料。參見2014年10月拉斯維加斯OPIS第16屆年度全國供應峰會BakerO'Brien所寫的“Refining America’s New LightTight Oil Production”。

如本文所使用的，術語“致密油”、“輕致密油”或“LTO”是指井口凝結物、非締合天然氣凝結物或頁巖氣凝結物，其具有(i)在幾乎不可測量的范圍內或者沒有(0)wt.％至0.2wt.％的硫含量，,(ii)在38至57度范圍內的密度，API(Deg)，(iii)痕量金屬，以及(iv)基于烴范圍的廣泛變化源。并非所有都是一樣的。來自不同來源的LTO將在蒸餾切割餾分范圍內不同。使用某些煉油廠可用于表征餾分的范圍的描述，LTO的說明性變化可以包括(a)5至20wt.％的液化石油氣，(b)10至35wt.％的石腦油，(c)15至30wt.％的煤油/噴射范圍，(d)15至25wt.％的柴油和較重餾出物，(e)痕量至10％或更多的真空瓦斯油，以及(f)無(0％)至大約5wt.％或更多的重質渣油。