[發(fā)明專(zhuān)利]一種共享電單車(chē)移動(dòng)電源存儲(chǔ)充電方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110601537.3
• 申請(qǐng)日: 2021-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113370828A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳立新;李澤坤;趙楊輝;耿連忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市威特利電源有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/62
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/62;B60L53/65;B60L53/60;B60L53/80
• 代理公司: 北京維正專(zhuān)利代理有限公司 11508
• 代理人: 吳珊

本申請(qǐng)涉及一種共享電單車(chē)移動(dòng)電源存儲(chǔ)充電方法及系統(tǒng)，涉及電單車(chē)充電的技術(shù)領(lǐng)域，其方法包括：響應(yīng)充電指令，讀取充電指令攜帶的充電參數(shù)信息，所述充電參數(shù)信息包括電池型號(hào)、充電時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)；根據(jù)充電參數(shù)信息，調(diào)取與充電參數(shù)信息相匹配的充電座；實(shí)時(shí)檢測(cè)電池位置，當(dāng)檢測(cè)到待充電電池與充電座插接時(shí)，形成適配信號(hào)并發(fā)出；接收適配信號(hào)，根據(jù)充電參數(shù)信息，對(duì)待充電電池進(jìn)行充電。本申請(qǐng)具有減少運(yùn)營(yíng)者更換電單車(chē)電池的數(shù)量，降低運(yùn)營(yíng)成本的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電單車(chē)充電的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種共享電單車(chē)移動(dòng)電源存儲(chǔ)充電方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

共享電單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供電單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式，共享電單車(chē)是一種新型共享經(jīng)濟(jì)。

相關(guān)技術(shù)可參考申請(qǐng)公布號(hào)為CN107134065A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利，其公開(kāi)了一種共享電單車(chē)的系統(tǒng)，由電源裝置、電驅(qū)單車(chē)和遠(yuǎn)程服務(wù)器所組成，其中，電源裝置，負(fù)責(zé)供應(yīng)電力給電驅(qū)單車(chē)，包括便攜供電單元與動(dòng)力承載裝置，動(dòng)力承載裝置具有電源接口可與便攜供電單元連接；便攜供電單元有一標(biāo)識(shí)符，當(dāng)電驅(qū)單車(chē)通電后，電驅(qū)單車(chē)會(huì)讀取便攜供電單元的標(biāo)識(shí)符并以遠(yuǎn)程通信的方式連接遠(yuǎn)程服務(wù)器，進(jìn)行比對(duì)，以進(jìn)行電驅(qū)單車(chē)的解鎖、鎖閉或是警示。

針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為存在有以下缺陷：電單車(chē)在電池電量耗盡后，需要運(yùn)營(yíng)者更換電池，而由于電單車(chē)的使用率較高，導(dǎo)致電池電源每天都會(huì)耗盡，所以營(yíng)運(yùn)者幾乎每天都要為每輛車(chē)更換一次電池，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為了減少運(yùn)營(yíng)者更換電單車(chē)電池的數(shù)量，降低運(yùn)營(yíng)成本，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N共享電單車(chē)移動(dòng)電源存儲(chǔ)充電方法及系統(tǒng)。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N共享電單車(chē)移動(dòng)電源存儲(chǔ)充電方法，采用如下的技術(shù)方案：

一種共享電單車(chē)移動(dòng)電源存儲(chǔ)充電方法，包括：

響應(yīng)充電指令，讀取充電指令攜帶的充電參數(shù)信息，所述充電參數(shù)信息包括電池型號(hào)、充電時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)；

根據(jù)充電參數(shù)信息，調(diào)取與充電參數(shù)信息相匹配的充電座；

實(shí)時(shí)檢測(cè)電池位置，當(dāng)檢測(cè)到待充電電池與充電座插接時(shí)，形成適配信號(hào)并發(fā)出；

接收適配信號(hào)，根據(jù)充電參數(shù)信息，對(duì)待充電電池進(jìn)行充電。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在電單車(chē)的電池電量耗盡時(shí)，操作者可以向充電樁輸入充電指令，充電樁響應(yīng)充電指令，并讀取充電指令攜帶的充電參數(shù)信息，進(jìn)而根據(jù)充電參數(shù)信息中的電池型號(hào)和充電時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)，調(diào)取相匹配的充電座，此時(shí)操作者便可將電池與調(diào)取的充電座插接，同時(shí)，充電樁實(shí)時(shí)檢測(cè)電池的位置，進(jìn)而在檢測(cè)到電池與充電座完成插接時(shí)形成適配信號(hào)，以控制充電座根據(jù)充電參數(shù)信息對(duì)待充電電池進(jìn)行充電。此過(guò)程中，由于充電樁分布于共享電單車(chē)停車(chē)點(diǎn)處，因此無(wú)需電單車(chē)運(yùn)營(yíng)者帶著電池現(xiàn)場(chǎng)更換或?qū)㈦妴诬?chē)帶回充電點(diǎn)充電，減少了運(yùn)營(yíng)工作量；而且，消費(fèi)者在發(fā)現(xiàn)電單車(chē)電池電量不足時(shí)，也能夠操作電池充電，減少了運(yùn)營(yíng)者更換電池的數(shù)量，大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。

可選的，響應(yīng)充電指令，讀取充電指令攜帶的充電參數(shù)信息之前，包括：

選擇電池的操作模式，所述操作模式包括電池輸入、電池輸入輸出、電池輸出等模式；

當(dāng)選擇電池輸入操作模式時(shí)，錄入充電參數(shù)信息，形成充電指令，并記錄輸入電池行蹤信息；

當(dāng)選擇電池輸入輸出模式時(shí)，錄入充電參數(shù)信息，形成充電指令，并同時(shí)記錄輸入電池和輸出電池的行蹤信息；

當(dāng)選擇電池輸出模式時(shí)，記錄輸出電池的行蹤信息。