[發明專利]一種地鐵牽引供電方法及系統

在審

• 申請號: 202110600766.3
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113300349A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 陶艷;周方圓
• 申請（專利權）人: 湖南鐵道職業技術學院
• 主分類號: H02J1/10
• 分類號: H02J1/10;H02J3/02;B60M1/12;B60M1/13
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 張君

1.一種地鐵牽引供電系統，供電系統包括用于降低公共高壓電網三相交流電壓等級的主變壓器，主變壓器與公共高壓電網連接，對公共高壓電網三相交流電降壓；其特征在于：主變壓器下面連接有AC/DC變換器，AC/DC變換器的輸出端和牽引變電站之間通過中壓直流供電線路連接，通過中壓直流供電線路給牽引變電站提供電源；所述中壓直流供電線路上連接多個牽引變電站，牽引變電站與地鐵接觸網之間通過DC/DC變換器連接，將中壓供電線路的中壓直流電壓變換至地鐵接觸網所需直流電壓，由接觸網為機車供電。

2.如權利要求1所述的地鐵牽引供電系統，其特征在于：所述中壓直流供電線路為經過AC/DC變換器將交流電轉換成的中壓直流電。

3.如權利要求1所述的地鐵牽引供電系統，其特征在于：牽引變電站內設有DC/AC逆變器，DC/AC逆變器分別與中壓供電線路和配電網連接，將中壓供電線路的中壓直流電壓變換為配電網所需的三相交流電壓。

4.如權利要求2所述的地鐵牽引供電系統，其特征在于：所述AC/DC變換器采用晶閘管換流閥、MMC電路或H橋整流電路的一種。

5.如權利要求3所述的地鐵牽引供電系統，其特征在于：所述DC/DC變換器為斬波降壓電路，DC/DC斬波降壓電路的輸入端通過控制開關連接中壓供電線路，輸出端連接地鐵接觸網。

6.如權利要求3所述的地鐵牽引供電系統，其特征在于：所述AC/DC變換器采用晶閘管換流閥電路，所述的換流閥電路包括三路并聯的換流閥橋臂，每路換流閥橋閥的輸入端分別與主變壓器的一個輸出端連接。

7.如權利要求5所述的地鐵牽引供電系統，其特征在于：所述的換流閥橋臂由多個晶閘管依次串聯而成，換流閥電路還包括平波電抗器，平波電抗器連接在換流閥橋臂輸出端的直流母線上。

8.一種地鐵牽引供電方法，將公共高壓電網的高壓電源通過降壓后輸送到牽引變電站，再由牽引變電站進行電源整理后輸送到接觸網，由接觸網為機車供電；其特征在于：所述將公共高壓電網的高壓電源通過降壓后輸送到牽引變電站是通過主變壓器將公共電網的高壓交流降壓后，再通過AC/DC變換器整流轉換成中壓直流，通過中壓直流輸送方式將電源輸送到牽引變電站。

9.如權利要求7所述的地鐵牽引供電方法，其特征在于：在各個牽引變電站與地鐵接觸網之間設置DC/DC變換器，所述DC/DC變換器將中壓供電線路的中壓直流電壓變換至地鐵接觸網所需直流電壓。

10.如權利要求8所述的地鐵牽引供電方法，其特征在于：在中壓供電線路還連接DC/AC逆變器，將所述DC/AC逆變器與配電網連接。