[發(fā)明專利]基于空間分析的共享單車管理人員服務區(qū)分配方法及系統(tǒng)

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• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113435702A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 杜陽;楊超;祁昆侖
• 申請（專利權）人: 中國地質大學（武漢）
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種基于空間分析的共享單車管理人員服務區(qū)分配方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：S1、獲取分配區(qū)域數(shù)據(jù)；S2、獲取某一段時間內分配區(qū)域內的共享單車停靠點數(shù)據(jù)；S3、根據(jù)分配區(qū)域數(shù)據(jù)和分配區(qū)域內共享單車停靠點數(shù)據(jù)分析并計算得到各服務區(qū)內共享單車停靠點數(shù)量；S4、獲取設置的管理人員數(shù)量，計算管理人員的平均任務量CountMean；S5、將分配區(qū)域的外接矩形按設置的格網尺寸進行漁網分割，劃分為多個小格網；S6、依次遍歷每個小格網對每個管理人員進行服務區(qū)分配。本方法運用空間分析和計算機圖形學算法思想，可以將分配區(qū)域中共享單車停靠點分配至各個服務區(qū)中，根據(jù)各個服務區(qū)中共享單車停靠點數(shù)量對管理人員進行服務區(qū)動態(tài)分配。

技術領域

本發(fā)明涉及地理信息空間分析和計算機圖形學技術，具體涉及一種基于空間分析的共享單車管理人員服務區(qū)分配方法及系統(tǒng)。

背景技術

隨著我國首個共享單車企業(yè)ofo出現(xiàn)起，改變了傳統(tǒng)公共自行車的停放規(guī)則并以一種新式的無樁停放模式而廣受大眾青睞。由于國家政策方面的支持促進了共享經濟市場產生飛速增長，在短時間內中國有七十余家共享單車企業(yè)逐漸崛起，在大部分城市中的各個角落都出現(xiàn)了各種顏色的共享單車，形成了一種特別的風景線。但隨著共享單車和市場的飛速發(fā)展，也出現(xiàn)了一系列的問題：在用戶群體中，使用結束后的不規(guī)范停放、惡意破壞等問題頻頻出現(xiàn)；在企業(yè)中產生押金難退、擠占城市公共資源等現(xiàn)象；政府方面也出現(xiàn)管理混亂、管控效果不佳等問題。歸根結底，共享單車巨額度投放數(shù)量和市場單車管理效率的不高成為當前市場的主要問題，對此，如何有效處理以上問題成為一項現(xiàn)實課題。

現(xiàn)階段大部分共享單車管理部門對管理人員的分配是基于道路名或城區(qū)進行分配，這樣分配會出現(xiàn)一條道路的不同路段分配給多個管理者情況，導致在管理時混淆各自的管理路段造成不便；同時在人流量較大的路段，共享單車的使用量會隨之增大，隨機分配的方法容易造成管理人員的個人任務量不均衡。目前大部分部門還在使用人工分配的方法，在任務量較大時會給部門帶來極大不便。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種基于空間分析的共享單車管理人員服務區(qū)分配方法及系統(tǒng)，旨在解決共享單車管理人員隨機分配造成個人任務量不均衡且人工分配在任務量較大時會給部門帶來極大不便的技術問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種基于空間分析的共享單車管理人員服務區(qū)分配方法，包括以下步驟：

S1、獲取分配區(qū)域數(shù)據(jù)；

S2、獲取某一段時間內分配區(qū)域內的共享單車停靠點數(shù)據(jù)；

S3、根據(jù)所述分配區(qū)域數(shù)據(jù)和分配區(qū)域內的共享單車停靠點數(shù)據(jù)，分析并計算得到各服務區(qū)內共享單車停靠點數(shù)量；

S4、設置管理人員數(shù)量，根據(jù)所述管理人員數(shù)量計算得到管理人員的平均任務量CountMean；

S5、獲取分配區(qū)域的外接矩形，將所述分配區(qū)域的外接矩形按設置的格網尺寸進行分割，劃分為多個小格網；

S6、遍歷每個所述小格網，并結合所述平均任務量CountMean依次對每個管理人員進行服務區(qū)分配。

優(yōu)選地，所述S1具體包括：

S11、獲取分配區(qū)域的道路網矢量線數(shù)據(jù)；

S12、將所述道路網矢量線數(shù)據(jù)進行矢量轉面，得到矢量面數(shù)據(jù)；

S13、將所述矢量面數(shù)據(jù)進行空間投影轉換，得到分配區(qū)域數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，在所述S3之后，還包括：

S3-1、將分配區(qū)域的道路網數(shù)據(jù)與共享單車停靠點數(shù)據(jù)進行疊加分析，統(tǒng)計得到各條道路上共享單車停靠點數(shù)據(jù)；

S3-2、利用空間拓撲關系，尋找每條道路的左右多邊形，即每條道路的各鄰接服務區(qū)；