[發明專利]一種適用于新能源汽車的偏心泵及新能源汽車

在審

• 申請號: 202110600567.2
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113323870A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 段付德;陳誠;閔永亞;楊偉智;楊碩;薛佳斌
• 申請（專利權）人: 南京信息職業技術學院
• 主分類號: F04C2/356
• 分類號: F04C2/356;F04C15/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種適用于新能源汽車的偏心泵及新能源汽車，包括驅動軸，驅動軸貫穿外殼設置，偏心輪設于外殼內且偏心套于驅動軸外部，偏心輪外部轉動連接有襯套，閥門板貫穿外殼下部設置且其上表面始終貼合于襯套外表面；驅動軸的兩端分別偏心安裝有第一凸輪和第二凸輪，第一凸輪和第二凸輪與襯套的外輪廓相同，第一凸輪和第二凸輪分別通過第一彈性機構和第二彈性機構與閥門板相連；驅動軸帶動偏心輪、第一凸輪和第二凸輪旋轉時，閥門板上下運動使襯套沿外殼內壁無摩擦旋轉，冷卻液自吸入口吸入，然后從排出口排出。本發明利用滾動摩擦代替滑動摩擦，減少閥門板與襯套之間以及襯套和外殼內壁之間的摩擦，提高了裝置的使用壽命。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種適用于新能源汽車的偏心泵及新能源汽車。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車和氫發動機汽車等。

為了對新能源汽車內部的控制器冷卻，對冷卻水進行循環，需要安裝偏心泵。現有的適用于新能源汽車的偏心泵在使用時容易出現磨損，降低了偏心泵的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種適用于新能源汽車的偏心泵及新能源汽車，利用滾動摩擦代替滑動摩擦，減少閥門板與襯套之間以及襯套和外殼內壁之間的摩擦，提高了裝置的使用壽命。

本發明提供了如下的技術方案：

一種適用于新能源汽車的偏心泵，包括外殼，所述外殼設有吸入口和排出口，還包括偏心輪、襯套、驅動軸和閥門板；

所述驅動軸貫穿外殼設置，所述偏心輪設于外殼內且偏心套于驅動軸外部，所述偏心輪外部轉動連接有襯套，所述閥門板貫穿外殼下部設置且其上表面始終貼合于襯套外表面；

所述驅動軸的兩端分別偏心安裝有第一凸輪和第二凸輪，所述第一凸輪和第二凸輪與襯套的外輪廓相同，所述第一凸輪和第二凸輪分別通過第一彈性機構和第二彈性機構與閥門板相連；

所述驅動軸帶動偏心輪、第一凸輪和第二凸輪旋轉時，第一彈性機構和第二彈性機構帶動閥門板同步上下運動，使襯套沿外殼內壁無摩擦旋轉，冷卻液自吸入口吸入，然后從排出口排出。

進一步的，所述偏心輪通過第一鍵安裝于驅動軸外部，所述偏心輪兩端分別設有第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承外表面設有所述襯套。

進一步的，所述外殼的一端通過第一螺釘安裝有第一端蓋，所述第一端蓋與偏心輪間安裝有第一擋板，所述第一端蓋通過第三軸承與驅動軸轉動連接；所述外殼的另一端通過第二螺釘安裝有第二端蓋，所述第二端蓋與偏心輪間安裝有第二擋板，所述第二端蓋通過第四軸承與驅動軸轉動連接。

進一步的，所述第一端蓋通過第三螺釘安裝有第一限位塊，所述第三軸承的一端面與第一端蓋的臺階面相貼，另一端面與第一限位塊相貼；

所述第二端蓋通過第四螺釘安裝有第二限位塊，所述第三軸承的一端面與第二端蓋的臺階面相貼，另一端面與第二限位塊相貼。

進一步的，所述外殼底部連接有容納閥門板穿過的板孔腔，所述閥門板與板孔腔內壁之間安裝有密封圈。

進一步的，所述閥門板下表面固接有連板，所述外殼下方設有支腿，所述支腿兩側分別連接有第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐塊和第二支撐塊與連板的兩端對應設置。

進一步的，所述第一彈性機構包括第一頂桿和第一彈簧，所述第一頂桿貫穿第一支撐塊安裝，所述第一頂桿的頂部通過第一銷釘安裝有第一滾柱，所述第一滾柱與第一凸輪接觸，所述第一頂桿的底部通過第五螺釘安裝于連板的一端，所述第一彈簧套于第一頂桿外部且位于第一滾柱和第一支撐塊之間；