[發明專利]一種電動三輪車的差速箱

在審

• 申請號: 202110598539.1
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN113320637A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 王德平
• 申請（專利權）人: 豐縣皓威機械科技有限公司
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00;B60K17/16
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 劉文華

本發明涉及一種電動三輪車的差速箱，包括箱體，箱體包括拼接在一起的左半箱和右半箱，左半箱靠近右半箱的開口的邊緣設置有第一折邊，右半箱靠近左半箱的開口的邊緣設置有第二折邊，第一折邊與第二折邊貼合對齊；第一折邊與第二折邊的外側設置有鎖緊環，鎖緊環包括第一抱環、第二抱環和緊固件，第一抱環的一端同第二抱環的一端鉸接，第一抱環與第二抱環共面，第一抱環遠離鉸接點的一端設置有第一鎖緊塊，第二抱環遠離鉸接點的一端設置有第二鎖緊塊，第一鎖緊塊與第二鎖緊塊貼合，緊固件設置在第一鎖緊塊和第二鎖緊塊上，緊固件用于將第一鎖緊塊和第二鎖緊塊鎖緊固定。本發明具有方便使用者將左半箱和右半箱進行連接與拆卸的優點。

技術領域

本申請涉及差速箱技術領域，具體而言，涉及一種電動三輪車的差速箱。

背景技術

電動三輪車是以電瓶為動力源，以電機驅動的三輪運輸工具，可按照用途分為家用型、貨運型和工廠型等多種類型。電動三輪車的電瓶采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求。電動三輪車的電機采用直流串激牽引式有刷或無刷電機,電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。電動三輪車中還設置有一個重要部件：與電機輸出軸連接的差速箱。

公告號為CN209818690U的中國專利公開了一種電動三輪車用差速箱，包括箱體，箱體包括左箱體和右箱體，左箱體和右箱體內均依次設有輸出輪室、過渡輪室和主動輪室，其中，輸出輪室內設有輸出輪軸孔，用于支撐車橋，輸出輪軸孔外設有突出于所述輸出輪室外的軸套；電動三輪車用差速箱同時適用于和整體式車橋與斷開式車橋連接，軸套外部套有連接法蘭；箱體外部還套設有法蘭盤，且位于輸出輪室和所述過渡輪室之間。

上述現有差速箱的左箱體與右箱體是通過設置在左箱體與右箱體邊緣處的多個螺栓連接固定的，因此在將左箱體與右箱體連接或者拆分時，工作人員都要使用工具將多個螺栓擰緊或者擰松，該過程比較費時費力。

發明內容

針對上述現有技術的缺點，本發明的目的是提供一種電動三輪車的差速箱，以解決現有技術中的一個或多個問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種電動三輪車的差速箱，包括箱體，所述箱體包括拼接在一起的左半箱和右半箱，所述箱體內順序設置有輸出輪室、過渡輪室和主動輪室，所述左半箱靠近右半箱的開口的邊緣設置有第一折邊，所述右半箱靠近左半箱的開口的邊緣設置有第二折邊，所述第一折邊與第二折邊貼合對齊；所述第一折邊與第二折邊的外側設置有鎖緊環，所述鎖緊環包括第一抱環、第二抱環和緊固件，所述第一抱環的一端同第二抱環的一端鉸接，所述第一抱環與第二抱環共面，所述第一抱環遠離鉸接點的一端設置有第一鎖緊塊，所述第二抱環遠離鉸接點的一端設置有第二鎖緊塊，所述第一鎖緊塊與第二鎖緊塊貼合，所述緊固件設置在第一鎖緊塊和第二鎖緊塊上，所述緊固件用于將第一鎖緊塊和第二鎖緊塊鎖緊固定，所述第一抱環和第二抱環靠近箱體的側面開設有安裝槽，所述第一折邊與第二折邊嵌入到安裝槽內且與安裝槽內壁貼合。

進一步的，所述緊固件包括鎖緊螺栓和鎖緊螺母，所述鎖緊螺栓貫穿第一鎖緊塊和第二鎖緊塊，所述鎖緊螺母套接在鎖緊螺栓上，所述鎖緊螺母配合鎖緊螺栓將第一鎖緊塊和第二鎖緊塊鎖緊固定。

進一步的，所述第一折邊與第二折邊貼合的表面設置有若干限位桿，所述第二折邊與第一折邊貼合的表面對應限位桿的位置開設有與限位桿適配的限位孔，所述限位孔為通孔，所述限位桿插入到限位孔內且與限位孔的內壁貼合。

進一步的，所述限位桿遠離第一折邊的端面設置有第一磁鐵塊，所述第一磁鐵塊位于限位孔內，所述第一磁鐵塊遠離限位桿的端面與第二折邊背離第一折邊的表面齊平，所述安裝槽與第二折邊背離第一折邊的表面貼合的內壁嵌設有若干第二磁鐵塊，所述第二磁鐵塊與第一磁鐵塊數量相同，所述第二磁鐵塊與第一磁鐵塊一一對應貼合且互相吸引。

進一步的，所述第一鎖緊塊遠離第一抱環的端面開設有第一凹槽，所述第二鎖緊塊遠離第二抱環的端面開設有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽連通。