[發明專利]一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管所用硅膠及制備方法及制備設備

有效

• 申請號: 202110594061.5
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113122002B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 劉丁源;馬明強;田小成;王玉;張玉錄
• 申請（專利權）人: 瑞源橡塑制品有限公司
• 主分類號: C08L83/04
• 分類號: C08L83/04;C08K7/26;B01J19/00;B01J19/18;B01J19/20
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 張培元

本發明公開了一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管所用硅膠，該硅膠按重量份數包括：硅橡膠100～120份，結構控制劑6～8份，硅烷偶聯劑6～11份，硅油2～5份，雙二五1～2份，白炭黑38～60份。本發明的制備方法及制備設備用以將上述組分反應并制得所需的硅膠，進而將現有硅橡膠進行改性，使硅膠具有更優秀的化學穩定型，并且使硅膠在持續高溫狀態下仍具有比較穩定的物理性能。本發明適用于發動機所用硅膠管的生產的技術領域。

技術領域

本發明屬于硅膠生產的技術領域，具體的說，涉及一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管所用硅膠及制備方法及制備設備。

背景技術

目前，車輛在行駛過程中，車輛的發動機所用硅膠管所處的溫度一直持續在180℃以上，為了避免硅膠管發生脫落的問題，通常的操作為：將硅膠管與發動機連接后，需要使用金屬卡箍將硅膠管與發動機連接的部位收緊，一般將力矩控制在5.5N左右。在經過一段時間工作后，需要將卡箍拆解下來，這時就會發現金屬卡箍與硅膠管出現粘連的情況，這樣會造成硅膠管的表面出現破損，導致硅膠管無法進行二次利用。因此亟需一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管，用來改善金屬卡箍和硅膠管的粘連狀態。

發明內容

本發明提供一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管所用硅膠及制備方法及制備設備，用以將硅橡膠進行改性，使硅膠具有更優秀的化學穩定型，并且使硅膠在持續高溫狀態下仍具有比較穩定的物理性能。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管所用硅膠，該硅膠按重量份數包括：硅橡膠100～120份，結構控制劑6～8份，硅烷偶聯劑6～11份，硅油2～5份，雙二五1～2份，白炭黑38～60份。

進一步的，所述硅橡膠100～108份，結構控制劑6～8份，硅烷偶聯劑6～9份，硅油3～4份，雙二五1～2份，白炭黑48～55份。

進一步的，所述硅橡膠100份，結構控制劑7份，硅烷偶聯劑8份，硅油4份，雙二五1.5份，白炭黑50份。

本發明還公開了一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管所用硅膠的制備方法，包括如下步驟：

S1、將預定量的白炭黑、結構控制劑及雙二五投入第一聚合釜，將預定量的硅橡膠、硅烷偶聯劑及硅油投入第二聚合釜；

S2、對第一聚合釜和第二聚合釜進行加熱，并通過驅動機構分別位于第一聚合釜和第二聚合釜的第一單向束流攪拌機構和第二單向束流攪拌機構運轉，第一單向束流攪拌機構和第二單向束流攪拌機構分別對第一聚合釜和第二聚合釜物料進行攪拌，并促使物料翻滾；

S3、攪拌23～32min后，將連通第一聚合釜和第二聚合釜的連通管打開，對第一聚合釜進行加壓，使得第一聚合釜內的反應物完全進入第二聚合釜；

S4、脫開第一單向束流攪拌機構，關閉連通管，再持續攪拌25～40min；

S5、打開連通管和第二聚合釜的出料管，并對第一聚合釜加壓，使得第二聚合釜壓力上升，持續攪拌，將第二聚合釜內的反應完全的物料排出；

S6、對排出第二聚合釜的物料進行冷卻固型。

本發明還公開了一種在持續高溫下與金屬不粘連的汽車硅膠管所用硅膠的制備設備，其特征在于：包括上下設置并通過多根連通管連通的第一聚合釜和第二聚合釜，于各連通管上安裝有控制閥，于所述第一聚合釜和第二聚合釜內分別安裝有第一單向束流攪拌機構和第二單向束流攪拌機構，所述第一單向束流攪拌機構和第二單向束流攪拌機構經驅動機構驅動而自轉；所述第一聚合釜小于第二聚合釜，所述第一單向束流攪拌機構和第二單向束流攪拌機構的結構相同，且第一單向束流攪拌機構小于第二單向束流攪拌機構。

進一步的，所述第一聚合釜和第二聚合釜相互靠近的一端經多個連接板連接，且連接板沿二者的周向均勻設置。