[發明專利]一種輪胎膠料半成品厚度尺寸的設計方法

有效

• 申請號: 202110594043.7
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113392479B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 甄素霞;葛風雷;吳峰
• 申請（專利權）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F17/10;B29D30/08;G06F113/22
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本發明公開了一種輪胎膠料半成品厚度尺寸的設計方法，包括獲取成品輪胎斷面厚度尺寸的目標值；根據成品輪胎斷面厚度尺寸建立轉換坐標系，并進行半成品輪胎尺寸轉換；獲取伸張系數，并根據半成品厚度計算公式，得到上胎側半成品厚度尺寸。本發明通過獲取成品輪胎的具體尺寸，進而利用成品輪胎和半成品輪胎之間建立轉換坐標系，并根據厚度尺寸公式計算出半成品輪胎胎側半成品厚度尺寸，從而解決了成品和半成品之間的測量基準不一，在半成品后續工藝過程中存在尺寸的伸縮變化的情況下，半成品設計不合格導致轉化為成品不符合要求的問題。避免了反復修改半成品工裝尺寸和部件尺寸導致延誤時間，提高了開發效率。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，特別涉及一種輪胎膠料半成品厚度尺寸的設計方法。

背景技術

成品輪胎斷面尺寸是輪胎性能的決定因素之一，而輪胎斷面尺寸通過輪胎半成品部件尺寸和模具內模尺寸決定。因此，輪胎膠料成品部件的設計準確與否，在制造上影響制造進程和制造損失，在成品斷面上上影響輪胎性能和材料成本，在開發上影響產品開發效率。

現有技術的不足之處在于，無法直接根據成品輪胎的斷面膠料尺寸測量半成品部件膠料厚度，因半成品部件和成品尺寸不是同一測量基準，成型和硫化過程中材料尺寸存在伸縮，半成品尺寸和形狀設計不合格，會導致半成品轉化為成品后，不滿足成品尺寸要求，影響試制進程和試制成本，同時反復修改半成品工裝尺寸和部件尺寸延誤時間，影響產品開發效率。

發明內容

本發明的目的克服現有技術存在的不足，為實現以上目的，采用一種輪胎膠料半成品厚度尺寸的設計方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

一種輪胎膠料半成品厚度尺寸的設計方法，包括：

獲取成品輪胎斷面厚度尺寸的目標值；

根據成品輪胎斷面厚度尺寸建立轉換坐標系，并進行半成品輪胎尺寸轉換；

獲取伸張系數，并根據半成品厚度計算公式，得到上胎側半成品厚度尺寸。

作為本發明的進一步的方案：所述根據成品輪胎斷面厚度尺寸建立轉換坐標系，并進行半成品輪胎尺寸轉換的具體步驟包括：

根據成品輪胎的斷面厚度尺寸關系，建立轉換坐標系；

以幾何中心設定為原點，成品輪胎的斷面橫向為X軸、縱向為Y軸。

作為本發明的進一步的方案：所述獲取伸張系數，并根據半成品厚度計算公式，得到上胎側半成品厚度尺寸的具體步驟包括：

根據成品輪胎的尺寸要求，繪制成品輪胎的分布圖，對成品輪胎的側部位膠料尺寸厚度設定；

利用伸張系數公式計算，得到輪胎的伸張系數；

根據得到的伸張系數和半成品厚度計算公式，得到半成品厚度尺寸。

作為本發明的進一步的方案：所述伸張系數公式為：

式中，d為成型時胎體鼓直徑，D-DIA為模具上輪胎著合直徑，H為成品斷面測量點橫向坐標，R為成品輪胎斷面的厚度尺寸點到D-DIA的垂直距離，h為半成品設計尺寸點到H的橫向距離，h*為成型時，胎側半成品在胎體鼓上的位置設定，r為胎體鼓面和胎側之間半成品材料厚度尺寸，x*為半成品厚度測量點在X方向位移量，當D-DIAd時x*＝0，當D-DIA＞d時，x*為胎體鼓上鋼圈橫坐標和模內鋼圈橫坐標的差值。

作為本發明的進一步的方案：所述半成品厚度計算公式為：

g＝(G-T-B)×a；

式中，g為半成品厚度尺寸，G為成品輪胎斷面膠料尺寸目標值，a為半成品和成品轉換的伸縮系數，B為成品輪胎與胎側膠相鄰的胎體簾線覆膠厚度，T為輪胎胎側部位胎冠膠或胎翼膠的厚度。