[發明專利]一種車輛座椅側翼的主動調節方法及系統

在審

• 申請號: 202110593046.9
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113352973A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 謝君;韓政新
• 申請（專利權）人: 惠州市唐群座椅科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 練逸夫

本申請涉及一種車輛座椅側翼的主動調節方法及系統，應用于設置有座椅側翼系統的車輛中，所述方法包括：獲取當前車輛的前方道路數據，且對所述前方道路數據進行處理生成路況信息包；根據所述路況信息包，確定車輛座椅側翼的調節模式，并通過調節模式對所述車輛側翼進行調節。其有益效果在于：實現在車進入彎道前，側翼系統的完成充氣支撐調整，使得駕駛員在轉彎時得到及時、有效的保護。

技術領域

本申請涉及座椅側翼系統技術領域，更具體地，涉及一種車輛座椅側翼的主動調節方法及系統。

背景技術

現有側翼支撐系統是通過獲取車輛實際行駛過程中的轉向信息和車速信息，轉向信息包括轉彎角度和轉彎方向，然后根據獲取的轉彎角度和車速信息得到側翼支撐調節裝置的調節模式，并輸出驅動信號進行側翼調整驅動，達到側翼支撐調整目的。現有技術主要確定是獲取的是車輛實際轉向信息，是車輛操作者進行轉向操作時的實車數據信息，通過獲取車輛實際轉向和車速信息后，進行數據處理后輸出驅動指令，驅動側翼支撐調整。由于支撐調整需要一定的時間動作，具有調整不及時的延遲狀況，會出現急彎時，車輛已在轉彎，而側翼支撐還在充氣過程中，無法及時達到支撐保護作用。

發明內容

本申請為克服支撐調整需要一定的時間動作，具有調整不及時的延遲狀況，會出現急彎時，車輛已在轉彎，而側翼支撐還在充氣過程中，無法及時達到支撐保護作用的問題，本申請所要解決的技術問題是提供一種車輛座椅側翼的主動調節方法及系統。

一種車輛座椅側翼的主動調節方法，應用于設置有座椅側翼系統的車輛中，所述方法包括：

獲取當前車輛的前方道路數據，且對所述前方道路數據進行處理生成路況信息包；

根據所述路況信息包，確定車輛座椅側翼的調節模式，并通過調節模式對所述車輛側翼進行調節。

可選地，所述獲取當前車輛的前方道路數據，包括：

通過攝像頭、雷達、導航系統中一種或多種設備，獲取當前車輛即將進入的前方道路數據。

可選地，所述對所述前方道路數據進行處理生成路況信息包；

通過當前車輛的自動駕駛模塊，對所述前方道路數據進行處理，并輸出路況信號包。

可選地，所述路況信號包至少包括與前方彎道的距離、轉彎方向、彎道角度、當前車速中一種或多種。

可選地，所述根據所述路況信息包，確定車輛座椅側翼的調節模式，包括：

通過路況信息包，計算出當前車輛在彎道行駛的離心力數據，根據所述離心力數據，確定調節模式。

可選地，所述調節模式至少包括氣袋充氣量調節、充氣速度調節、充氣區域位置調節中一種或多種。

可選地，所述通過調節模式對所述車輛側翼進行調節，包括：

所述當前車輛的座椅側翼系統接收到調節模式，對包括座椅側翼氣袋充氣量、充氣速度、充氣區域位置中一種或多種進行實時調節，從而調節所述當前車輛任一側的支撐力數據。

可選地，所述支撐力數據的等于所述離心力數據。

可選地，在所述根據所述調節模式，對所述車輛側翼進行調節之后，還包括：

通過氣袋壓力傳感器對當前車輛的座椅側翼系統的氣袋壓力進行檢測；

判斷支撐力數據是否小于離心力數據；

若支撐力數據小于離心力數據，則通過氣袋充氣進行補充；

若支撐力數據大于離心力數據，則通過氣袋放氣進行降低支撐力數據。

此外，本申請提供了一種系統，包括上述的一種車輛座椅側翼的主動調節方法。