[發明專利]一種鐵路貨車智能監測系統、方法及鐵路貨車

在審

• 申請號: 202110592764.4
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113135206A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 韓俊峰;何健;李澤林;李文全
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;G08C17/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 郭化雨

本申請公開了一種鐵路貨車智能監測系統、方法及鐵路貨車，該系統包括：智能傳感單元、網關和主機。智能傳感單元和網關分別安裝于鐵路貨車的每節車廂中，主機安裝于鐵路貨車的目標車廂中。主機和每節車廂中的網關通過無線傳輸方式進行互聯，同一節車廂中的網關和智能傳感單元通過無線傳輸方式進行互聯。智能傳感單元用于采集鐵路貨車的數據，并將數據發送給同一節車廂中的網關。網關用于接收同一節車廂中的智能傳感單元發送的數據，并將數據發送給主機。主機用于接收每節車廂中的網關發送的數據，對數據進行分析以監測鐵路貨車。該系統通過將智能傳感單元、網關和主機進行組網的方式來監測鐵路貨車，保證鐵路貨車的安全運行。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車設備領域，尤其涉及一種鐵路貨車智能監測系統、方法及鐵路貨車。

背景技術

在鐵路貨車的運行過程中，需要時刻對鐵路貨車進行監測，以便保證鐵路貨車的安全運行。

目前，并沒有一套完整的鐵路貨車監測系統來監測鐵路貨車，使得鐵路貨車運行的安全性能較低。

發明內容

為了解決上述技術問題，本申請提供了一種鐵路貨車智能監測系統、方法及鐵路貨車，用于對鐵路貨車進行智能監控，保證鐵路貨車的安全運行。

為了實現上述目的，本申請實施例提供的技術方案如下：

本申請實施例提供一種鐵路貨車智能監測系統，所述系統包括智能傳感單元、網關和主機；

所述智能傳感單元和所述網關分別安裝于所述鐵路貨車的每節車廂中；所述主機安裝于所述鐵路貨車的目標車廂中；所述主機和每節車廂中的所述網關通過無線傳輸方式進行互聯；同一節車廂中的所述網關和所述智能傳感單元通過無線傳輸方式進行互聯；

所述智能傳感單元用于采集所述鐵路貨車的數據，并將所述數據發送給同一節車廂中的所述網關；

所述網關用于接收同一節車廂中的所述智能傳感單元發送的數據，并將所述數據發送給所述主機；

所述主機用于接收每節車廂中的所述網關發送的所述數據，對所述數據進行分析以監測所述鐵路貨車。

可選的，所述智能傳感單元和同一節車廂中的所述網關進行互聯所需的無線傳輸方式包括LoRa無線通訊方式；

每節車廂中的所述網關和所述主機進行互聯所需的無線傳輸方式包括LoRa無線通訊方式。

可選的，所述主機還用于獲取所述數據中的異常數據和原始數據，向地面數據中心發送所述異常數據并進行報警，向車輛段發送所述原始數據。

可選的，所述主機和所述地面數據中心之間傳輸數據所需的無線傳輸方式包括移動通信技術和/或北斗衛星系統；

所述主機和所述車輛段之間傳輸數據所需的無線通信傳輸方式包括WIFI無線通訊方式。

可選的，同一節車廂上的所述網關和所述智能傳感單元組成車輛網；所述主機和每節車廂中的所述網關組成列車網。

可選的，所述系統還包括定位裝置、第一供電電源、第二供電電源和第三供電電源；所述定位裝置用于實現所述鐵路貨車的定位；所述列車網包括所述定位裝置；

其中，所述第一供電電源和所述智能傳感單元集成并封裝為一體；

所述第二供電電源、所述網關和所述定位裝置集成并封裝為一體；

所述第三供電電源和所述主機集成并封裝為一體。

可選的，所述智能傳感單元包括制動缸行程傳感器、制動缸壓力傳感器、制動管壓力傳感器、車鉤縱向力傳感器和振動傳感器中的一個或多個。

可選的，所述目標車廂為當所述鐵路貨車停止運行時，距離WIFI基站最近的所述鐵路貨車中的一節車廂。