[發(fā)明專利]噪聲測(cè)試方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110591811.3
• 申請(qǐng)日: 2021-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113358211A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇俊收;高磊磊;劉漢光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01H17/00
• 分類(lèi)號(hào): G01H17/00
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 鄒丹

本發(fā)明公開(kāi)了一種噪聲測(cè)試方法及裝置，涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)噪聲的預(yù)測(cè)。該噪聲測(cè)試方法包括以下步驟：設(shè)定測(cè)點(diǎn)；在數(shù)字樣機(jī)階段，根據(jù)預(yù)存儲(chǔ)的各噪聲源參數(shù)，計(jì)算各噪聲源相對(duì)于測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)；在物理樣機(jī)階段，計(jì)算下述情形下物理樣機(jī)的噪聲值：考慮全部噪聲源、依次排除其中一個(gè)噪聲源且保留其他噪聲源、排除全部噪聲源的噪聲。上述技術(shù)方案提供的噪聲測(cè)試方法，在數(shù)字樣機(jī)階段、物理樣機(jī)階段都能夠以整車(chē)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)噪聲的測(cè)量，并且數(shù)字樣機(jī)階段、物理樣機(jī)階段的測(cè)試結(jié)果相互耦合，為車(chē)輛的整體噪聲預(yù)測(cè)提供了有效的方式。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種噪聲測(cè)試方法及裝置。

背景技術(shù)

工程車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、噪聲高，冷卻風(fēng)扇直徑大、轉(zhuǎn)速高、噪聲大，導(dǎo)致整機(jī)輻射噪聲大，造成環(huán)境噪聲污染，嚴(yán)重時(shí)影響人體身心安全。因此，中國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)均發(fā)布了嚴(yán)格的工程機(jī)械噪聲限值要求，來(lái)控制工程機(jī)械產(chǎn)品的噪聲污染。如中國(guó)的《GB1495-2002汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法》，該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了工程車(chē)輛通過(guò)噪聲的強(qiáng)制要求，要求產(chǎn)品噪聲不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如果產(chǎn)品的噪聲超標(biāo)則不能通過(guò)認(rèn)證，產(chǎn)品不能銷(xiāo)售。

但是，相關(guān)技術(shù)中沒(méi)有工程車(chē)輛噪聲預(yù)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)也不考慮評(píng)價(jià)噪聲的指向性與相干性。相關(guān)技術(shù)中，工程車(chē)輛噪聲設(shè)計(jì)方法流程為：樣機(jī)下線—噪聲測(cè)試及噪聲源識(shí)別—主要噪聲源降噪設(shè)計(jì)及改進(jìn)—檢測(cè)改進(jìn)后整機(jī)噪聲測(cè)試是否滿足。如果改進(jìn)后的樣機(jī)噪聲測(cè)試滿足要求，則整改完成。如果改進(jìn)樣機(jī)噪聲測(cè)試不滿足要求，則重復(fù)上述流程，直至噪聲滿足需求為止。當(dāng)然，也可以利用商用聲學(xué)仿真軟件對(duì)消聲器、風(fēng)扇等零部件進(jìn)行噪聲仿真及設(shè)計(jì)。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)中至少存在下述問(wèn)題：相關(guān)技術(shù)不能確定各零部件噪聲與通過(guò)噪聲之間的關(guān)系，缺乏整機(jī)噪聲計(jì)算預(yù)測(cè)方法，不能得到噪聲分布，無(wú)法有效地得知噪聲的指向性與相關(guān)性，無(wú)法提出零部件噪聲控制要求，不能從設(shè)計(jì)階段對(duì)整機(jī)噪聲進(jìn)行控制，往往需要樣機(jī)下線后幾輪整改才能使噪聲滿足要求，不僅延長(zhǎng)了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，而且浪費(fèi)了人力物力資源，提高了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本。如果采用商業(yè)聲學(xué)仿真軟件進(jìn)行整車(chē)級(jí)噪聲仿真時(shí)，由于噪聲源較多，不同噪聲源的頻率特性不同，需要綜合采用有限元、統(tǒng)計(jì)能量法等仿真方法，建模計(jì)算需要時(shí)間較長(zhǎng)，且仿真需要獲取參數(shù)眾多，部分參數(shù)難以獲取。因此整車(chē)級(jí)噪聲仿真并沒(méi)有在工程機(jī)械行業(yè)得以應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種噪聲測(cè)試方法及裝置，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)噪聲的預(yù)測(cè)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種噪聲測(cè)試方法，包括以下步驟：

設(shè)定測(cè)點(diǎn)；

在數(shù)字樣機(jī)階段，根據(jù)預(yù)存儲(chǔ)的各噪聲源參數(shù)，計(jì)算各噪聲源相對(duì)于測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)；

在物理樣機(jī)階段，計(jì)算下述情形下所述物理樣機(jī)的噪聲值：考慮全部噪聲源、依次排除其中一個(gè)噪聲源且保留其他噪聲源、排除全部噪聲源的噪聲。

在一些實(shí)施例中，所述噪聲源包括發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣組件、風(fēng)扇。

在一些實(shí)施例中，在數(shù)字樣機(jī)階段，按照以下公式(1)計(jì)算各噪聲源相對(duì)于測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)：

P＝L_w(y)-10*log₁₀2π[S(x)]²+L₀

其中，P為某噪聲源相對(duì)于側(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)，L_w(y)為噪聲源的聲功率級(jí)，S(x)為噪聲源離測(cè)點(diǎn)的距離，L₀為修正量。

在一些實(shí)施例中，所述測(cè)點(diǎn)包括兩個(gè)，分別為第一測(cè)點(diǎn)和第二測(cè)點(diǎn)；對(duì)于各個(gè)所述噪聲源，按照下述公式(2)計(jì)算各所述噪聲源相對(duì)于所述第一測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)；

P_l＝L_w(y)-10*log₁₀2π[S_l(x)]²+L₀