[發明專利]一種整車發動機智能燃油排空系統及方法

在審

• 申請號: 202110591690.2
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113309649A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 蘇金龍;田翀;黃永杰;徐孟;曹柯;朱桂泉
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M37/54
• 分類號: F02M37/54;F02M37/46;F02M37/48;F02B77/08
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 劉洵

本申請實施例公開了一種整車發動機智能燃油排空系統及方法，用于提高燃油系統的空氣排放效率，減少對整車的行駛安全產生的影響。本申請包括：第一壓力傳感器和第二壓力傳感器分別與電子控制單元電性連接，粗濾罐體和精濾罐體分別與電磁閥組件連接，電磁閥組件與自動排空泵組件連接，電磁閥組件和自動排空泵組件分別與電子控制單元電性連接；電子控制單元用于接收第一壓力傳感器和第二壓力傳感器發送的壓力信息，并根據壓力信息向自動排空泵組件和電磁閥組件發出不同的控制指令，當自動排空泵組件和電磁閥組件接收到排空指令后，根據排空指令將粗濾罐體和精濾罐體進行排空處理。

技術領域

本申請實施例涉及發動機技術領域，尤其涉及一種整車發動機智能燃油排空系統及方法。

背景技術

發動機作為整車的動力輸出來源，其中，發動機的燃油系統為發動機提供動力來源，是整車的重要組成部分，發動機主要的工作過程為：首先燃油從燃油箱吸入柴油濾清器去雜質后進入噴油泵，經高壓油管和噴油器噴射到燃燒室進行燃燒，從而做功對外輸出，進而為整車提供動力。

在發動機實際工作狀態下，發動機的燃油系統中可能會有空氣流入，如果燃油系統有空氣，不僅會產生燃油系統的“氣蝕”，同時也會對管道、噴油泵、噴油器造成損壞，而且還會導致噴油壓力波動，供油不穩定，發動機機功率下降，轉速波動，甚至無法啟動或停機不工作；目前傳統的燃油系統中如果混入了空氣，大多數是通過手動的方式進行排空的，通過手動的方式進行空氣的排空，會存在停車費時、步驟繁瑣以及反復拆零件二次進入空氣等缺點，導致燃油系統的排空效率較低，可能會對整車的行駛安全產生影響。

發明內容

本申請實施例提供了一種整車發動機智能燃油排空系統及方法，用于提高燃油系統的空氣排放效率，減少對整車的行駛安全產生的影響。

本申請第一方面提供了一種整車發動機智能燃油排空系統，包括：

電子控制單元、自動排空泵組件、電磁閥組件、粗濾罐體、精濾罐體、第一壓力傳感器以及第二壓力傳感器；

所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器分別與所述電子控制單元電性連接，所述第一壓力傳感器安裝在所述粗濾罐體上，所述第二壓力傳感器安裝在所述精濾罐體上，所述粗濾罐體和所述精濾罐體分別與所述電磁閥組件連接，所述電磁閥組件與所述自動排空泵組件連接，所述電磁閥組件和所述自動排空泵組件分別與所述電子控制單元電性連接；所述第一壓力傳感器用于檢測所述粗濾罐體的壓力信息，所述第二壓力傳感器用于檢測所述精濾罐體的壓力信息，所述電子控制單元用于接收所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器發送的壓力信息，并根據所述壓力信息向所述自動排空泵組件和所述電磁閥組件發出不同的控制指令，當所述自動排空泵組件和所述電磁閥組件接收到所述電子控制單元發送的排空指令后，根據所述排空指令將所述粗濾罐體和所述精濾罐體進行排空處理。

可選的，所述電磁閥組件包括：第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥和第六電磁閥，所述第一電磁閥一端與發動機連接，所述第一電磁閥另一端與所述精濾罐體連接，所述第二電磁閥與所述粗濾罐體和所述第四電磁閥連接，所述第三電磁閥分別所述精濾罐體連接和所述第二電磁閥連接，所述第四電磁閥分別與所述粗濾罐體、所述精濾罐體、所述第二電磁閥和所述第六電磁閥連接，所述第五電磁閥與所述發動機和所述第六電磁閥連接，所述第六電磁閥分別與所述精濾罐體和所述第四電磁閥連接。

可選的，所述自動排空泵組件包括第一自動排空泵和所述第二自動排空泵，所述第一自動排空泵一端連接油箱，所述第一自動排空泵分別與所述第二電磁閥和所述第三電磁閥連接，所述第二自動排空泵一端與所述油箱連接，所述第二自動排空泵另一端與所述第五電磁閥和所述第六電磁閥電性連接。

可選的，所述整車發動機智能燃油排空系統還包括：排空緊急器，所述排空緊急器與所述電子控制單元電性連接。

可選的，所述粗濾罐體一端與油箱連接，所述粗濾罐體另一端分別與所述第二電磁閥和所述第四電磁閥連接，所述粗濾罐體上的連接處均使用密封件進行密封處理。