[發明專利]一種軸端霍爾速度傳感器倍頻方法

在審

• 申請號: 202110591522.3
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113325192A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 楊明義;曾育博;楊雨戀;鄭驟
• 申請（專利權）人: 湖南湘依鐵路機車電器股份有限公司
• 主分類號: G01P3/42
• 分類號: G01P3/42
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 李麗平

1.一種軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，將兩個霍爾元件（511）輸出的兩路頻率相同的方波信號通過異或門（6）得到一路倍頻的方波信號，其特征在于：通過將兩個霍爾元件（511）設置在齒輪（4）外側周、且兩個霍爾元件（511）的感應點之間的連線在齒輪（4）轉動方向上的投影距離為(mπ/4) mm的位置，使兩路頻率相同的方波信號之間的相位差為90^o，保證倍頻后的方波信號占空比為50%，其中m為齒輪（4）的模數。

2. 如權利要求1所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：將兩個所述霍爾元件（511）封裝在一個霍爾器件（51）內，霍爾器件（51）內兩個感應點之間的距離為d，將霍爾器件（51）設置在齒輪（4）外側周、且霍爾器件（51）內的兩個感應點連線與齒輪（4）轉動方向之間的夾角為acos((mπ/4)/d)的位置，使兩個霍爾元件（511）的感應點之間的連線在齒輪（4）轉動方向上的投影距離為(mπ/4) mm。

3.如權利要求2所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：將兩個所述霍爾器件（51）封裝在一個感應組件（5）內，一個感應組件（5）輸出兩路倍頻后的方波信號，且當所述感應組件（5）設置在齒輪（4）外側周時，感應組件（5）內兩個霍爾器件（511）各自的兩個感應點連線與齒輪（4）轉動方向之間的夾角相同。

4.如權利要求3所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：將感應組件（5）內的兩個霍爾器件（51）設置在齒輪（4）外側周、且兩個霍爾器件（51）輸出的方波信號間相位差為n*180°+45°的位置，使兩路倍頻后的方波信號相位差為90^o，其中n為自然數。

5. 如權利要求4所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：將感應組件（5）內兩個霍爾器件（51）各自的兩個感應點連線之間的中點連線在齒輪（4）轉動方向上的投影距離為(n*mπ/2+mπ/8) mm，使兩個霍爾器件（51）輸出的方波信號間相位差為n*180°+45°。

6.如權利要求5所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：齒輪（4）模數為1，一個霍爾器件（51）內兩個感應點之間的距離為1.75mm，兩個感應點連線與齒輪（4）轉動方向之間的夾角為acos((π/4)/1.75)。

7.如權利要求6所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：一個感應組件（5）內兩個霍爾器件（51）各自的兩個感應點連線之間的中點連線在齒輪（4）轉動方向上的投影距離為8.24mm。

8.如權利要求3所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：在齒輪（4）外側周處設置三個感應組件（5），輸出六通道信號。

9.如權利要求1所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：將帶動齒輪（4）轉動的傳動軸（21）設計成帶有法蘭盤（22）的整體式法蘭傳動軸（2）結構，通過法蘭盤（22）與車輛軸端固定連接，提高傳動軸（21）的使用安全系數。

10.如權利要求1所述的軸端霍爾速度傳感器倍頻方法，其特征在于：設置限位連桿（8）與傳感器殼體（1）連接，通過限位連桿（8）與轉向架固定連接來避免傳感器殼體（1）部分與傳動軸（21）同步轉動。