[發明專利]一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置有效
| 申請號: | 202110590962.7 | 申請日: | 2021-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN113322502B | 公開(公告)日: | 2022-08-12 |
| 發明(設計)人: | 耿遠勝;姜云中;王偉;孫金惠;胡耀宇;代二國;楊齊志;姜海龍 | 申請(專利權)人: | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號: | C25D13/22 | 分類號: | C25D13/22;C25D13/12;C25D13/20;B05C13/02 |
| 代理公司: | 湖北竟弘律師事務所 42230 | 代理人: | 張雯俐 |
| 地址: | 430056 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車身 輪轉 支撐 裝置 | ||
1.一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于,包括:
底座(4);
前旋轉支撐(1),其設置于底座(4)上,所述前旋轉支撐(1)包含兩個同軸設置的轉筒(11),兩個轉筒(11)通過一根轉動軸(15)連接;每個所述轉筒(11)的周向設置三個以上平行于轉筒(11)軸線的耳型導向片(12);每個耳型導向片(12)設置兩個用于插接車身縱梁定位孔的定位銷(13);兩個轉筒(11)的定位銷(13)對稱設置;所述轉筒(11)的端側開設燕尾口(16);
后旋轉支撐(2),其包含支撐座(21)和旋轉架(22),所述支撐座(21)固定于底座(4),所述旋轉架(22)的一端鉸接于支撐座(21),所述旋轉架(22)的另一端頂部呈水平,用于承托車身縱梁;且在旋轉架(22)承托車身縱梁時,所述旋轉架(22)的中間部位被支撐座(21)抵持固定;
支撐定位機構(3),其固定于底座(4)且緊鄰轉筒(11)設置,用于鎖定兩個轉筒(11)以及在兩個轉筒(11)需要轉動時,解除鎖定;所述支撐定位機構(3)可插入燕尾口(16)中,鎖定對應的轉筒(11);所述支撐定位機構(3)包含卡勾(31)和復位彈簧(32),所述卡勾(31)水平設置,其中部設置旋轉支撐柱,所述卡勾(31)繞旋轉支撐柱轉動,卡勾(31)的一端可插入燕尾口(16),另一端通過水平設置的復位彈簧(32)連接于底座(4)。
2.如權利要求1所述的一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于:每個轉筒(11)的定位銷(13)沿轉筒(11)軸線方向相互錯開。
3.如權利要求1所述的一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于:所述燕尾口(16)成V形,所述卡勾(31)的插入端同樣呈V形。
4.如權利要求1所述的一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于:所述轉動軸(15)的兩端設置驅動對接塊(14);
所述撬體輪轉支撐裝置還包含電機解鎖機構(5),所述電機解鎖機構(5)包含驅動電機組(51)和頂開開關(52),當電機解鎖機構(5)的驅動電機組(51)的端部連接驅動對接塊(14)時,所述頂開開關(52)頂開卡勾(31)。
5.如權利要求1所述的一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于:所述旋轉架(22)鉸接于支撐座(21)處,以及所述卡勾(31)與旋轉支撐柱連接處配置聚四氟乙烯絕緣套。
6.如權利要求1所述的一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于:所述底座(4)包含兩根間隔設置的縱撐桿(41)以及固定設置于兩根縱撐桿(41)之間橫撐桿(42),且所有橫撐桿(42)與所述轉動軸(15)平行。
7.如權利要求6所述的一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于:所述支撐座(21)的底部固定于一根橫撐桿(42)與縱撐桿(41)相交處;
所述前旋轉支撐(1)還包含兩根豎直柱(17),兩根豎直柱(17)的底部通過連接板固定于縱撐桿(41);所述轉動軸(15)可轉動垂直設置于兩根豎直柱(17)。
8.如權利要求1所述的一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置,其特征在于:所述耳型導向片(12)沿長度方向的兩側均設置翻邊。
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