[發(fā)明專利]一種基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110589955.5
• 申請(qǐng)日: 2021-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113335537A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申懿;周健;靳瀟瀟;張研;戴浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D37/04
• 分類號(hào): B64D37/04;B64D37/12
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準(zhǔn)

1.一種基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，包括：

步驟一、在飛機(jī)上布置油箱，具體包括：

在飛機(jī)上布置平衡油箱：在飛機(jī)的機(jī)身前側(cè)布置前平衡油箱，在飛機(jī)的機(jī)身后側(cè)布置后平衡油箱；

在飛機(jī)上布置消耗油箱：在飛機(jī)的機(jī)身中部布置主消耗油箱；

在飛機(jī)上布置供油油箱：在所述消耗油箱周側(cè)布置供油油箱，所述供油油箱包括布置在所述主消耗油箱前側(cè)的前可拋放油箱，布置在所述主消耗油箱后側(cè)的后可拋放油箱，布置在所述主消耗油箱左側(cè)的左機(jī)翼油箱，以及布置在所述主消耗油箱右側(cè)的右機(jī)翼油箱；

步驟二、采用以下方式進(jìn)行燃油重心控制：

在燃油消耗過(guò)程中，由所述消耗油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，所述平衡油箱以及所述供油油箱中的燃油通過(guò)輸油管路將燃油輸送到所述消耗油箱后向發(fā)動(dòng)機(jī)供油；

在所述消耗油箱不滿時(shí)，先消耗前可拋放油箱以及后可拋放油箱中的燃油，保證重心在較小的變化范圍，前可拋放油箱以及后可拋放油箱中的燃油消耗完后，控制器在倒飛時(shí)開(kāi)啟機(jī)身上部油箱拋放艙門拋放前可拋放油箱以及后可拋放油箱；

等比例消耗左機(jī)翼油箱以及右機(jī)翼油箱中的燃油；

在燃油消耗過(guò)程中，根據(jù)重心期望值實(shí)時(shí)進(jìn)行前平衡油箱與后平衡油箱之間的燃油傳輸，從而實(shí)現(xiàn)重心的主動(dòng)控制，并在飛行任務(wù)需要時(shí)最后消耗所述平衡油箱中的燃油。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，所述前可拋放油箱包括第一可拋放油箱以及第二可拋放油箱，所述后可拋放油箱包括第三可拋放油箱以及第四可拋放油箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，每個(gè)所述油箱中均設(shè)置有測(cè)量單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，所述測(cè)量單元包括油量測(cè)量單元以及油位測(cè)量單元，所述油量測(cè)量單元以及所述油位測(cè)量單元均通過(guò)電纜與所述控制器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，每個(gè)所述油箱中均設(shè)置有供油泵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，所述輸油管路包括：

前平衡油箱與主消耗油箱連接的第一輸油管路，后平衡油箱與主消耗油箱連接的第二輸油管路，前平衡油箱與后平衡油箱連接的第三輸油管路；

主消耗油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的第四輸油管路；

第一可拋放油箱與主消耗油箱連接的第五輸油管路，第二可拋放油箱與主消耗油箱連接的第六輸油管路，第三可拋放油箱與主消耗油箱連接的第七輸油管路，第四可拋放油箱與主消耗油箱連接的第八輸油管路；

左機(jī)翼油箱與主消耗油箱連接的第九輸油管路，右機(jī)翼油箱與主消耗油箱連接的第十輸油管路。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，每個(gè)所述輸油管路上均設(shè)置有單向控制閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于飛機(jī)主動(dòng)重心控制策略的燃油重心控制方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括兩個(gè)，兩個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)的機(jī)身后側(cè)沿中軸線對(duì)稱布置。