[發明專利]一種用于汽車副車架焊接的反變形裝置

在審

• 申請號: 202110588947.9
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113369766A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 景園;吳文一;郭順;姜能惠
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海今達專利代理事務所(普通合伙) 31373
• 代理人: 魏星

1.一種用于汽車副車架焊接的反變形裝置，包括汽車副車架本體和用以汽車副車架焊接的反變形定位機構；

所述汽車副車架本體由前支架(1)、后支架(2)以及用于前支架(1)和后支架(2)連接相互連接的兩個中部連接架(3)；

其特征在于，所述反變形定位機構包括：

工作臺(4)；

中部連接架定位組件(5)，設置在工作臺(4)頂部的中間處，用以將兩個中部連接架(3)定位且移動到工作臺(4)的加工處；

前支架定位組件(6)，設置在中部連接架定位組件(5)的一側，用以將前支架定位組件(6)定位且移動到工作臺(4)的加工處；

后支架定位組件(7)，設置在中部連接架定位組件(5)遠離前支架定位組件(6)的一側，用以將后支架(2)定位且移動到工作臺(4)的加工處。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車副車架焊接的反變形裝置，其特征在于，中部連接架定位組件(5)包括：

矩形驅動箱(8)，橫向設置在工作臺(4)的頂部中間位置；

螺桿(9)，具有一對，平行設置在矩形驅動箱(8)長度方向的內部兩側，每個螺桿(9)上均設有能夠與螺桿(9)嚙合設置的絲桿滑套(10)，兩個絲桿滑套(10)呈交叉狀，每個絲桿滑套(10)的一側均設置有向上延伸的倒L型架(11)，矩形驅動箱(8)上開設有供每個倒L型架(11)移動的避讓切口，每個倒L型架(11)的頂部均設置有用以定位中部連接架(3)的中部連接架夾具；

齒輪(12)，具有一對，分別設置在兩個螺桿(9)相鄰的一端，兩個齒輪(12)嚙合設置；

第一電機(13)，設置在矩形驅動箱(8)遠離齒輪(12)的一端，第一電機(13)的輸出端與其中一個螺桿(9)的端部傳動連接。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車副車架焊接的反變形裝置，其特征在于，矩形驅動箱(8)的頂部設有沿著矩形驅動箱(8)長度方向延伸的第一滑軌(14)，每個倒L型架(11)的內部上端均設有能夠在第一滑軌(14)上滑動的第一滑塊(15)。

4.根據權利要求2所述的一種用于汽車副車架焊接的反變形裝置，其特征在于，每個中部連接架夾具均包括：

第一氣爪氣缸(16)，水平設置在倒L型架(11)的頂部，第一氣爪氣缸(16)的工作端設置有兩個能夠固定中部連接架(3)的夾板(17)；

頂部固定塊(18)，水平設置第一氣爪氣缸(16)的頂部中間處，頂部固定塊(18)的頂部設有用以定位中部連接架(3)的定位銷(19)。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車副車架焊接的反變形裝置，其特征在于，前支架定位組件(6)包括：

第一升降板(20)，水平位于工作臺(4)的上方，位于矩形驅動箱(8)的一側，其底部每個拐角處均設有豎直設置的第一光桿(21)，工作臺(4)上設有供每個第一光桿(21)穿行的第一限位套(22)。

第一電動推桿(23)，設置在工作臺(4)的底部，其輸出端與第一升降板(20)的底部中間位置相連接。