[發(fā)明專利]一種帶限位裝置的施工車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110588905.5
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113370726A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁永多;肖晟
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲市東亨科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 北京七夏專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11632
• 代理人: 劉毓珍

一種帶限位裝置的施工車，在車架上設(shè)有一個以上的限位塊，限位塊位于車身上所有的立柱的外側(cè)，限位塊上設(shè)有與相鄰的立柱上的過站槽對應(yīng)的限位槽，在限位塊遠(yuǎn)離相鄰的立柱的側(cè)壁上設(shè)置限位裝置；所述的限位裝置包括限位輪、限位支架以及限位軸。該一種帶限位裝置的施工車，當(dāng)施工車要經(jīng)過還沒有鋪設(shè)好軌道的站臺，利用限位裝置使車身與站臺之間保持距離并削弱兩者之間的壓力，當(dāng)車身與站臺之間的距離偏小時，壓力傳感器將滾輪受到的壓力值傳遞給控制芯片，控制芯片控制壓力傳感器鄰近的車輪進(jìn)行偏擺以校正車身前進(jìn)的方向，以避免車身與站臺之間發(fā)生強力碰撞導(dǎo)致站臺或車身損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶限位裝置的施工車，屬于施工車輛的優(yōu)化技術(shù)。

背景技術(shù)

在本申請人的申請?zhí)枮?02110404078X的申請文件中公開了一種能夠在軌道及路面間快速切換的施工車，優(yōu)點是既能夠在沒有鋪設(shè)軌道的路面行駛，也能夠在鋪設(shè)了軌道的地段行駛。

為能順利通過站臺，在每根立柱上設(shè)置向內(nèi)凹陷的過站槽，在過站槽處設(shè)置了可拆卸或可移動的加強塊，在過站前將加強塊拆下或移開，等施工車通過站臺后再將加強塊裝回原處。

當(dāng)軌道還沒鋪設(shè)，而施工車需要通過站臺時，只能依靠車輪行駛過站。過站時，站臺進(jìn)入過站槽，車身與站臺非常接近，由于沒有軌道的定位，車身容易與站臺發(fā)生磕碰，由于施工車車身較重，一旦發(fā)生磕碰，就有可能造成較大的損壞。

對于還沒鋪設(shè)軌道的地段，市面上還有其它一些具有過站能力的施工車，在過站時主要依靠操作人員來控制方向防止車身與站臺發(fā)生磕碰，控制難度較大，對操作人員的要求較高，容易產(chǎn)生失誤導(dǎo)致磕碰。

因此，需要尋找一種在沒有鋪設(shè)軌道時也能安全過站的施工車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種在沒有鋪設(shè)軌道時也能安全過站的施工車。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種帶限位裝置的施工車，在車架上設(shè)有一個以上的限位塊，限位塊位于車身上所有的立柱的外側(cè)，限位塊上設(shè)有與相鄰的立柱上的過站槽對應(yīng)的限位槽；其特征在于：在限位塊遠(yuǎn)離相鄰的立柱的側(cè)壁上設(shè)置限位裝置；所述的限位裝置包括限位輪1、限位支架2以及限位軸，限位輪1通過限位軸固定在限位支架2上，限位輪縱向設(shè)置，限位輪在限位支架上向限位槽的方向傾斜，限位輪的壁面越過限位槽側(cè)壁的延伸面，過站時，限位輪抵在站臺朝向車身的側(cè)壁上，使站臺與限位槽側(cè)壁之間留有空隙。

所述的限位支架2包括支架21、兩個定位塊22、限位彈簧23、限位軸套24、固定軸25；限位輪1通過限位軸和限位軸套12固定在支架的一端，限位輪能夠在外力作用下圍繞限位軸轉(zhuǎn)動，支架的另一端通過定位塊、限位軸套和固定軸固定在限位塊側(cè)壁上，固定軸穿過兩個定位塊以及限位軸套，末端用螺母旋緊或用銷固定；限位彈簧套在兩個定位塊之間的限位軸套上，限位彈簧的兩端分別向外延伸并插入相應(yīng)的定位塊上的限位孔，彈簧中部設(shè)有一個向外突出的方形支架，方形支架抵在支架的背面，將支架遠(yuǎn)離限位塊的末端壓向站臺，使限位輪越過限位槽側(cè)壁所在的平面壓向站臺，從而使站臺不能直接與限位槽及立柱上的過站槽壁面接觸。

在限位槽側(cè)壁上還設(shè)有一個以上的壓力感應(yīng)裝置3，壓力感應(yīng)裝置通過導(dǎo)線與控制芯片相連。

所述的壓力感應(yīng)裝置3包括滾輪31、滾輪軸、壓力傳感器32、壓力彈簧33、彈簧座以及彈簧頂針34，滾輪套在滾輪軸上，能夠在外力的作用下圍繞滾輪軸轉(zhuǎn)動，滾輪軸的兩端為四方柱體。