[發(fā)明專利]一種軌道檢查車水平與軌距標(biāo)定裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110588682.2
• 申請(qǐng)日: 2021-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN113184010A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁威;衛(wèi)毓;王偉;孫慶;姚云鵬;劉逸飛;楊光;楊夢(mèng)超;吳強(qiáng);吳陳恩杰;馬曉龍;王一飛;姜偉青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海地鐵維護(hù)保障有限公司工務(wù)分公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08;B61D15/08
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 翁惠瑜

本發(fā)明涉及一種軌道檢查車水平與軌距標(biāo)定裝置，用于軌道檢查車檢測(cè)軌道前對(duì)軌檢車進(jìn)行標(biāo)定，包括標(biāo)定尺，標(biāo)定尺包括連接件，該連接件兩端對(duì)稱設(shè)有兩塊卡板，連接件上設(shè)有水平標(biāo)定氣泡和折疊定位組件，折疊定位組件包括鉸支座、豎直桿和水平桿，鉸支座固定在連接件上，水平桿與鉸支座鉸接，可在水平面上繞鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)，水平桿上設(shè)有與豎直桿匹配的第一收納槽，豎直桿與第一收納槽的內(nèi)側(cè)壁鉸接，可在豎直面上繞水平桿轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，連接件通過卡板搭在軌道上，水平桿與軌道方向平行，豎直桿與水平桿垂直，且與軌道檢查車的軌檢梁側(cè)壁接觸，此時(shí)標(biāo)定尺位于軌檢梁正下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)便、效率高、便于攜帶和省時(shí)省力等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道檢測(cè)技術(shù)，尤其是涉及一種軌道檢查車水平與軌距標(biāo)定裝置。

背景技術(shù)

鋼軌的幾何型位包括軌距、水平、軌向、高低等。若正線鋼軌存在著較大的軌道幾何超限，則可能會(huì)對(duì)列車的運(yùn)行安全產(chǎn)生較大的影響。軌道檢查車是利用車下傳感器設(shè)備對(duì)鋼軌幾何形態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的特種車輛。軌道檢查車在檢測(cè)之前，為了確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要對(duì)軌檢系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，一般包括軌距和水平的標(biāo)定。傳統(tǒng)的標(biāo)定方法，軌距的標(biāo)定需采用軌距標(biāo)定尺進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定時(shí)操作員將軌距標(biāo)定尺從車上搬下居中放置在軌檢梁下部的激光線下，然后車上操作員輸入該標(biāo)定尺精確標(biāo)定長度，在軌檢系統(tǒng)上對(duì)軌距進(jìn)行標(biāo)定；水平的標(biāo)定則需要使用道尺，標(biāo)定時(shí)，作業(yè)員將道尺從車上搬下盡可能放置在靠近軌檢梁的激光線處，讀出道尺上水平氣泡的水平讀數(shù)，然后在系統(tǒng)參數(shù)界面對(duì)水平進(jìn)行標(biāo)定。

標(biāo)定流程保障檢測(cè)精度，不可缺少，而兩種標(biāo)定工具又均發(fā)揮作用。通過長時(shí)間夜間檢測(cè)作業(yè)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有標(biāo)定手段存在以下不足之處：

1.由于軌檢梁距離鋼軌較近，傳統(tǒng)的標(biāo)定方式，操作員需要將軌距標(biāo)定尺放置在軌檢梁下面的鋼軌上，并且使激光線位于標(biāo)定尺兩端槽的中心位置，該操作空間限制較大，作業(yè)時(shí)操作員需要趴在路肩上，分別將軌距標(biāo)定尺左右兩端激光槽與激光線對(duì)中；

2.由于在軌距標(biāo)定好之后，還需要對(duì)系統(tǒng)的水平數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定，作業(yè)時(shí)需要操作員將道尺從軌檢車上拿下，放置在鋼軌上軌檢梁附近，讀取水平讀數(shù)，然后由操作員根據(jù)讀數(shù)在軌檢系統(tǒng)上進(jìn)行標(biāo)定。軌距標(biāo)定尺和道尺均為鐵制，其重量均較高，兩種設(shè)備分別從車上搬至車下指定位置進(jìn)行操作，兩次重復(fù)的重物來回搬運(yùn)增加技術(shù)員勞動(dòng)強(qiáng)度不僅浪費(fèi)了有限的模擬標(biāo)定時(shí)間，也增加了操作員工作量，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種軌道檢查車水平與軌距標(biāo)定裝置，操作簡(jiǎn)便，效率高，便于攜帶，省時(shí)省力。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種軌道檢查車水平與軌距標(biāo)定裝置，用于軌道檢查車檢測(cè)軌道前對(duì)軌檢車進(jìn)行標(biāo)定，包括標(biāo)定尺，所述的標(biāo)定尺包括連接件，該連接件兩端對(duì)稱設(shè)有兩塊卡板，所述的連接件上設(shè)有水平標(biāo)定氣泡和折疊定位組件，所述的折疊定位組件包括鉸支座、豎直桿和水平桿，所述的鉸支座固定在連接件上，所述的水平桿與鉸支座鉸接，可在水平面上繞鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的水平桿上設(shè)有與豎直桿匹配的第一收納槽，所述的豎直桿與第一收納槽的內(nèi)側(cè)壁鉸接，可在豎直面上繞水平桿轉(zhuǎn)動(dòng)；

進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，所述的連接件通過卡板搭在軌道上，調(diào)節(jié)水平桿和豎直桿的方向，使得水平桿與軌道方向平行，豎直桿與水平桿垂直，推動(dòng)連接件，使標(biāo)定尺朝軌道檢查車的軌檢梁方向移動(dòng)，直至豎直桿與軌檢梁側(cè)壁接觸，此時(shí)標(biāo)定尺位于軌檢梁正下方，所述的軌檢梁向卡板發(fā)射激光，并接收反射回來的激光，以確定卡板上標(biāo)定槽的位置，完成標(biāo)定，保證每次標(biāo)定時(shí)標(biāo)定尺和軌檢梁的相對(duì)位置固定，減小了標(biāo)定誤差，同時(shí)操作簡(jiǎn)便，節(jié)省了標(biāo)定尺位置的調(diào)整時(shí)間，操作簡(jiǎn)便，提高了工作效率；

所述的連接件上設(shè)有水平標(biāo)定氣泡，使得標(biāo)定尺同時(shí)具備水平標(biāo)定功能，可同時(shí)進(jìn)行軌距標(biāo)定和水平標(biāo)定，效率高，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力；

不使用標(biāo)定裝置時(shí)，所述的豎直桿收納在水平桿的第一收納槽內(nèi)，而水平桿可通過鉸支座折疊，因此標(biāo)定尺整體占用空間少，便于攜帶。