[發明專利]換向閥

有效

• 申請號: 202110587558.4
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113738916B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 劉文策
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16K11/16
• 分類號: F16K11/16;F16K27/02;F16K31/60;B60H1/00;B60L58/24;B60K11/02;B60K1/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 林婧

本公開涉及一種換向閥，該換向閥包括閥體、閥芯組件和致動組件。閥體上形成有進口、至少兩個出口以及將同一進口與多個出口連通的內部流道。每個內部流道上均形成有與閥芯組件配合的閥口，閥口與閥芯組件一一對應，閥芯組件可移動地設置于閥體，致動組件用于致動閥芯組件使得進口可選擇地與其中一個出口完全連通或使得進口同時與多個出口部分連通并通過調節對應的閥口處的通流截面積實現流量分配。閥芯組件封堵于閥口或與閥口分離，使得處于該內部流道上的進口與出口截止或完全連通，實現對切換液體流向的功能。或者，使得同一進口能夠同時與多個出口連通，對流量進行分配。

技術領域

本公開涉及電動汽車熱管理系統領域，具體地，涉及一種換向閥。

背景技術

電動汽車熱管理系統中包含冷卻液循環系統，其由換熱器、儲水壺、電動水泵、電子水閥、空調、PTC加熱器、散熱器等組成，通過管路供應至動力電池包、電機、電機控制器、暖風芯體等處為其降溫或升溫，其中電子水閥用于切換冷卻液的流向。在一些車輛中僅設置有一個PTC加熱器，當外界環境溫度較低時，PTC加熱器需要同時為暖風芯體和動力電池包提供升溫的冷卻液，此時就需要對PTC加熱器輸出的冷卻液進行適當的分配。然而，目前的電子水閥一般僅能起到切換液體流向的功能，因此無法滿足對上述的對冷卻液分配的需求。在需要分配流體時，需要較為復雜的管路和額外的閥門來實現，這樣會增加系統的復雜度。

發明內容

本公開的目的是提供一種換向閥，該換向閥既能夠切換液體的流向也能夠對流經其的液體進行流量分配。

為了實現上述目的，本公開提供一種換向閥，該換向閥包括閥體、閥芯組件和致動組件，所述閥體上形成有進口、至少兩個出口以及將同一進口與多個出口連通的內部流道，每個所述內部流道上均形成有與所述閥芯組件配合的閥口，所述閥口與所述閥芯組件一一對應，所述閥芯組件可移動地設置于所述閥體，所述致動組件用于致動所述閥芯組件使得所述進口可選擇地與其中一個所述出口完全連通，或同時與多個所述出口部分連通并通過調節對應的所述閥口處的通流截面積實現流量分配。

可選地，每個所述內部流道上形成有對應的流體分配體，每個所述流體分配體上形成有第一容腔和第二容腔，所述第一容腔始終與其所在的內部流道上的所述進口連通，所述第二容腔始終與其所在的內部流道上的所述出口連通，所述第一容腔與所述第二容腔之間通過所述閥口連通。

可選地，所述流體分配體中設置有分隔板，所述分隔板將所述流體分配體分隔為所述第一容腔和所述第二容腔，所述閥口開設于所述分隔板。

可選地，所述閥芯組件包括用于封堵所述閥口的封堵部，所述封堵部設置于所述第一容腔內。

可選地，所述致動組件包括致動件和彈性件，所述閥芯組件包括沿自身軸線方向可移動地穿設于所述閥體的閥芯桿，所述彈性件連接于所述閥體和所述閥芯桿之間以提供使所述閥芯桿封堵于所述閥口的彈性力，所述致動件作用于所述閥芯桿以使得所述閥芯桿克服所述彈性力逐漸打開所述閥口，從而改變所述閥口處的通流截面積。

可選地，所述致動件可轉動地設置于所述閥體，所述致動件面向所述閥芯桿的一側設置有弧形導向面，所述弧形導向面具有高度不同的第一導向部和第二導向部，且所述第一導向部和所述第二導向部之間通過平滑表面逐漸過渡，所述第一導向部與所述第二導向部之間形成為導向路徑，所述閥芯桿的頂端可滑動地抵頂于相應的所述導向路徑，以共同構成凸輪傳動機構，當所述第一導向部抵頂于所述閥芯桿的頂端時，所述閥芯桿克服所述彈性力打開所述閥口，當所述第二導向部抵頂于所述閥芯桿的頂端時，在所述彈性件的作用下所述閥芯桿封堵于所述閥口。

可選地，所述第一導向部包括至少兩個，所述第二導向部包括至少兩個。

可選地，所述弧形導向面包括兩個所述第一導向部和兩個所述第二導向部，兩個所述第一導向部和兩個所述第二導向部間隔設置以共同形成四個所述導向路徑，每個所述導向路徑與一個所述閥芯桿配合。