[發明專利]電池連接件連接性能檢測方法、裝置、介質及系統

在審

• 申請號: 202110586408.1
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113325336A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 劉榮福;柳志民;劉東秦
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: G01R31/66
• 分類號: G01R31/66;G01R27/08
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 安偉

1.一種電池連接件連接性能檢測方法，其特征在于，包括：

獲取多輛汽車的動力電池在預設充電電流下充電時長達到第一預設時長時的充電數據，所述充電數據包括所述動力電池的單體電池總電壓、動力電池輸出電壓和充電電流；

基于所述充電數據，確定所述動力電池的連接件內阻，所述連接件內阻包括連接件的電阻以及所述連接件與單體電池的接觸電阻；

如果所述連接件內阻大于內阻上限閾值，則判定所述動力電池的連接件連接異常。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設充電電流位于80A至90A的電流區間內。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一預設時長大于或等于60秒。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述充電數據，確定所述動力電池的連接件內阻，包括：

針對每輛汽車，采用如下內阻計算公式計算所述動力電池的連接件內阻：

R＝(U_總-U_輸出)/I_充；

其中，R表示連接件內阻；U_總表示單體電池總電壓；U_輸出表示動力電池輸出電壓；I_充表示充電電流。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述單體電池總電壓由所述動力電池的單體電池的平均電壓與單體電池個數的乘積確定。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，采用如下方法確定所述內阻上限閾值：

基于所述多輛汽車的連接件內阻，計算所述連接件內阻的平均值μ和標準差σ；

基于所述連接件內阻服從正態分布的概率區間，并結合生產的不良率控制，確定所述內阻上限閾值為μ+nσ，n的取值由設定的生產合格率確定。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

按照第二預設時長定時更新所述充電數據，以獲取新的所述充電數據，并基于新的所述充電數據進行電池連接件連接性能檢測。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述充電數據還包括汽車標識，所述方法還包括：

當判定所述動力電池的連接件連接異常時，基于所述汽車標識確定目標汽車；

當所述目標汽車滿足預設預警條件時，向所述目標汽車對應的目標客戶端發送預警信息。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述預設預警條件包括：

所述目標汽車連續出現連接件連接異常的次數達到第一預設次數；或者，所述目標汽車在第三預設時長內出現連接件連接異常的次數達到第二預設次數。

10.一種電池連接件連接性能檢測裝置，其特征在于，包括：

充電數據獲取模塊，用于獲取多輛汽車的動力電池在預設充電電流下充電時長達到第一預設時長時的充電數據，所述充電數據包括所述動力電池的單體電池總電壓、動力電池輸出電壓和充電電流；

內阻確定模塊，用于基于所述充電數據，確定所述動力電池的連接件內阻，所述連接件內阻包括連接件的電阻以及所述連接件與單體電池的接觸電阻；

連接性能判斷模塊，用于如果所述連接件內阻大于內阻上限閾值，則判定所述動力電池的連接件連接異常。

11.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲程序或指令，所述程序或指令使計算機執行如權利要求1至9任一項所述方法的步驟。

12.一種電池管理系統，其特征在于，包括：處理器和存儲器；

所述處理器通過調用所述存儲器存儲的程序或指令，用于執行如權利要求1至9任一項所述方法的步驟。

13.一種汽車監測系統，其特征在于，包括權利要求12所述的電池管理系統。