[發(fā)明專利]基于個(gè)性化用車模式的車輛快速通行方法、裝置以及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011581903.5
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112735018A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 檀得穩(wěn);吳建軍;劉俊峰;雷琴輝
• 申請（專利權(quán)）人: 科大訊飛股份有限公司
• 主分類號: G07C9/38
• 分類號: G07C9/38;H04L29/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 常小溪;王立民

本發(fā)明公開了一種基于個(gè)性化用車模式的車輛快速通行方法、裝置以及系統(tǒng)，本發(fā)明的構(gòu)思在于利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，由授權(quán)車輛的行車請求中的若干條件信息，匹配出個(gè)性化的當(dāng)前用車模式以及當(dāng)前用車模式會(huì)涉及到的一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)門禁信息，然后基于當(dāng)前用車模式的任務(wù)指令以及交互響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)授權(quán)車輛與目標(biāo)門禁的協(xié)同交互，從而觸發(fā)輔助于所述授權(quán)車輛快速通行所述目標(biāo)門禁的交互控制。本發(fā)明的實(shí)施無需在門禁處配置人力，并且也不需要對隨車實(shí)物進(jìn)行感知，因此能夠顯著節(jié)省人力成本和設(shè)備成本，并相應(yīng)地避免車輛在門禁處減速或停止等待人工核驗(yàn)或近距離直接感應(yīng)等，進(jìn)而有效提升了車輛通行效率，并改善了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于個(gè)性化用車模式的車輛快速通行方法、裝置以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和成熟，車輛與交通乃至生活中各場景進(jìn)行智能互聯(lián)、萬物互聯(lián)已不再是空談的設(shè)想。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明關(guān)注到日常用車中的一個(gè)特定應(yīng)用環(huán)境，即在特定場合均設(shè)置有車輛門禁用以管理進(jìn)出車輛，例如住宅小區(qū)、辦公單位、校園園區(qū)等。而這類車輛門禁的啟閉主要是通過管理員人工管理，或者是基于藍(lán)牙鑰匙、車牌識別等隨車實(shí)物近距離直接感應(yīng)來操控門禁做出相應(yīng)的啟閉動(dòng)作。

無論是人工核驗(yàn)還是實(shí)物感應(yīng)均存在局限性，需要車輛減速或是停止等待，這便在需要付出大量人力成本、設(shè)備成本的同時(shí)還會(huì)消耗用戶的時(shí)間成本，帶來不佳的用車體驗(yàn)。

因而本發(fā)明的目的即是結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)的萬物互聯(lián)技術(shù)，考慮如何省去人工且減少感應(yīng)，并能夠有效實(shí)現(xiàn)快速通行門禁，以此在降低經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)提升車輛通行效率、改善用戶體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述，本發(fā)明旨在提供一種基于個(gè)性化用車模式的車輛快速通行方法、裝置以及系統(tǒng)，以及相應(yīng)地提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，以解決車輛在通行門禁時(shí)耗費(fèi)時(shí)間、操作繁瑣等問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，本發(fā)明提供了一種基于個(gè)性化用車模式的車輛快速通行方法，其中包括：

獲取授權(quán)車輛發(fā)送的行車請求，所述行車請求中包含若干行車條件信息；

根據(jù)所述行車條件信息，從預(yù)先創(chuàng)建的個(gè)性化用車模式中選擇當(dāng)前用車模式以及確定出預(yù)設(shè)的與所述當(dāng)前用車模式對應(yīng)的若干目標(biāo)門禁；

基于與所述當(dāng)前用車模式相應(yīng)的任務(wù)指令以及交互響應(yīng)，觸發(fā)輔助于所述授權(quán)車輛快速通行所述目標(biāo)門禁的交互控制。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述觸發(fā)輔助于所述授權(quán)車輛快速通行所述目標(biāo)門禁的交互控制包括：

將與所述當(dāng)前用車模式對應(yīng)的交互響應(yīng)下發(fā)至所述授權(quán)車輛，并實(shí)時(shí)采集與所述授權(quán)車輛交互后的反饋信息；

將與所述當(dāng)前用車模式對應(yīng)的任務(wù)指令下發(fā)至所述目標(biāo)門禁，使所述目標(biāo)門禁根據(jù)所述任務(wù)指令控制門禁啟閉，所述任務(wù)指令包括所述反饋信息。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述任務(wù)指令具體包括：授權(quán)車輛的實(shí)時(shí)位置信息、預(yù)先標(biāo)定的門禁開閉區(qū)域，以及基于所述實(shí)時(shí)車輛位置信息和所述門禁開閉區(qū)域的門禁開閉策略。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述任務(wù)指令還包括用于校驗(yàn)門禁開閉決策的如下一種或多種信息：歷史用車記錄、定位信號質(zhì)量、實(shí)時(shí)路況以及預(yù)估到達(dá)時(shí)間。

在其中至少一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述任務(wù)指令還包括門禁開啟區(qū)域動(dòng)態(tài)調(diào)整策略；

所述門禁開啟區(qū)域動(dòng)態(tài)調(diào)整策略包括：

當(dāng)授權(quán)車輛與所述目標(biāo)門禁的距離小于或等于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，或者當(dāng)所述授權(quán)車輛駛?cè)腩A(yù)先標(biāo)定的門禁開啟區(qū)域時(shí)，判斷所述門禁開啟區(qū)域內(nèi)是否存在其他非授權(quán)車輛；

若是，則動(dòng)態(tài)縮小所述門禁開啟區(qū)域的覆蓋范圍。