[發明專利]一種車輛阻擋裝置

在審

• 申請號: 202110584594.5
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113186850A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 劉海斌
• 申請（專利權）人: 深圳市中方智能設備開發有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳市中智立信知識產權代理有限公司 44427
• 代理人: 劉蕊

本發明提供了一種車輛阻擋裝置，包括：地埋箱體、第一驅動缸、齒輪、第二驅動缸、和連桿機構，所述齒輪可樞轉地安裝在所述地埋箱體內，所述地埋箱體的頂部開口處可樞轉地安裝有防撞立柱和翻轉門，所述防撞立柱的下端與所述齒輪連接，所述第一驅動缸的輸出端設置有與所述齒輪嚙合的齒條，所述第二驅動缸的輸出端通過所述連桿機構與所述翻轉門一側連接，所述第一驅動缸和第二驅動缸均安裝在所述地埋箱體中。本發明可以通過旋轉的方式立起防撞立柱，從而減小了地埋箱體的埋設深度，此外，地埋箱體的設置也很好地保護了設置于其內的各個元件，提高了防水防潮能力，能有效避免電路短路等問題。

技術領域

本發明涉及車輛領域，特別涉及一種車輛阻擋裝置。

背景技術

現有技術中的車輛阻擋裝置采用豎直升降的方式將阻擋部件向上升起，而阻擋部件要深埋設于地下，因此需要做一個比較深的安全溝，不但增加了工程量，而且防水防潮性能不好，容易進水生銹，發生電路短路等。

發明內容

本發明提供了一種車輛阻擋裝置，以解決至少一個上述技術問題。

為解決上述問題，作為本發明的一個方面，提供了一種車輛阻擋裝置，包括：地埋箱體、第一驅動缸、齒輪、第二驅動缸、和連桿機構，所述齒輪可樞轉地安裝在所述地埋箱體內，所述地埋箱體的頂部開口處可樞轉地安裝有防撞立柱和翻轉門，所述防撞立柱的下端與所述齒輪連接，所述第一驅動缸的輸出端設置有與所述齒輪嚙合的齒條，所述第二驅動缸的輸出端通過所述連桿機構與所述翻轉門一側連接，所述第一驅動缸和第二驅動缸均安裝在所述地埋箱體中，所述第一驅動缸通過所述齒條使所述齒輪帶動所述防撞立柱從收納于所述地埋箱體的位置向上旋轉至豎直位置，所述第二驅動缸通過所述連桿機構使所述連桿機構帶動所述翻轉門從關閉所述頂部開口的位置向上旋轉至豎直位置。

優選地，所述地埋箱體內設置有用于檢測所述防撞立柱收納到位的第一行程開關、用于檢測所述防撞立柱立起到位的第二行程開關、用于檢測所述翻轉門關閉到位的第三行程開關、及用于檢測所述翻轉門立起到位的第四行程開關。

優選地，所述地埋箱體內設置有用于控制所述第一驅動缸的第一電磁閥、以及用于控制所述第二驅動缸的第二電磁閥。

優選地，所述防撞立柱上設置有警示帶和/或LED警示燈。

優選地，所述防撞立柱通過旋轉座與所述齒輪連接。

優選地，所述第一驅動缸及所述第二驅動缸均為液壓缸或氣缸。

優選地，所述車輛阻擋裝置還包括與所述第一電磁閥、第二電磁閥、第一行程開關、第二行程開關、第三行程開關、第四行程開關電連接的控制器。

優選地，所述控制器包括單片機或PLC控制器，所述車輛阻擋裝置還包括與所述控制器配合的遙控器與線控開關。

優選地，所述連桿機構包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的第一端與所述翻轉門可樞轉地連接，所述第二連桿的第一端與所述地埋箱體可樞轉地連接，所述第一連桿和第二連桿的第二端均與所述第二驅動缸的輸出端可樞轉地連接。

優選地，所述翻轉門的下表面上設置有LED燈條。

由于采用了上述技術方案，本發明可以通過旋轉的方式立起防撞立柱，從而減小了地埋箱體的埋設深度，此外，地埋箱體的設置也很好地保護了設置于其內的各個元件，提高了防水防潮能力，能有效避免電路短路等問題。

附圖說明

圖1示意性地示出了本發明的關閉狀態的示意圖；

圖2示意性地示出了本發明第一實施例(液壓缸)的打開狀態示意圖；

圖3示意性地示出了本發明第二實施例(氣缸)的打開狀態示意圖。