[發明專利]一種用于橋梁建造的組合式抗震連接結構

在審

• 申請號: 202110584244.9
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113356023A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 曹星;李洪波;拜俊岑;章森;黃猛;張榮
• 申請（專利權）人: 中冶華成（武漢）工程有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 易賢衛

本發明涉及一種用于橋梁建造的組合式抗震連接結構，包括一支座，支座的下部固定安裝有一支撐柱，支座的上部設置有支梁，支梁的下部與支座之間設置有抗震裝置，供于抗震裝置對支梁起到緩沖、減震和抗壓的作用，抗震裝置可對其上部受到的力達到力的分解，支座左右兩側凸起處的上部均設置有減震器，供于減震器在擺動的過程中產生阻尼效果，所述支梁與支座之間設置有連接緩沖件，連接緩沖件位于抗震裝置的一側，供于連接緩沖件對支梁和支座之間起到緩沖的作用。該用于橋梁建造的組合式抗震連接結構，具備抗震和緩沖的效果，可將支梁受到的力達到分解，減輕了支座和支梁的晃動，對橋體起到了保護的作用，減小了橋體維修檢測的成本，提高了安全性。

技術領域

本發明涉及橋梁改造技術領域，尤其涉及一種用于橋梁建造的組合式抗震連接結構。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁建筑是跨越江河、山洞，供人、車行的人工構造物，橋梁施工按照設計內容，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容。

現如今橋梁建造的抗震效果不好，不具備將支梁受到力分解化，不能很好的減輕支撐柱、支座以及支梁的晃動，對橋體造成了一定的損壞，增加了橋體維修檢測的成本，且存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提出一種用于橋梁建造的組合式抗震連接結構用于橋梁建造的組合式抗震連接結構，解決現有技術中橋梁建造抗震效果不好，不具備將支梁受到的力進行分解，支座和支架晃動對橋體會造成一定的損壞，增加橋體維修檢測成本的技術問題。

為達到上述技術目的，本發明的技術方案包括一種用于橋梁建造的組合式抗震連接結構，包括一支座，所述支座的下部固定安裝有一支撐柱，所述支座的上部設置有支梁，所述支梁的下部與支座之間設置有抗震裝置，供于抗震裝置對支梁起到緩沖、減震和抗壓的作用，抗震裝置可對其上部受到的力達到力的分解，支梁可在抗震裝置上進行相對位移。

所述支座左右兩側凸起處的上部均設置有減震器，供于減震器在擺動的過程中產生阻尼效果。

所述支梁與支座之間設置有連接緩沖件，連接緩沖件位于抗震裝置的一側，供于連接緩沖件對支梁和支座之間起到緩沖的作用，增大支梁左右晃動的阻力。

所述支梁與支座之間設置有拉力繩，供于拉力繩對支梁和支座之間起到連接和緩沖的作用，拉力繩具有彈性和復位的作用。

優選的，所述抗震裝置包括固定安裝在支座上部的連接底座，所述連接底座上部的凹槽中固定安裝有一底板，所述底板的上部固定安裝有第一壓縮彈簧，供于第一壓縮彈簧對支梁起到緩沖和抗壓的作用，第一壓縮彈簧的上部固定安裝有一連接支架，所述底板的上部且位于第一壓縮彈簧的兩側均設置有第一伸縮筒，所述第一伸縮筒與連接支架的上部固定安裝有連接橫板，所述連接橫板的上部與支梁之間設置有橡膠墊，供于橡膠墊對支梁和連接橫板之間起到緩沖和減震的作用，所述連接橫板的前部和后部均對稱安裝有兩個可轉動的連接支架，所述底板的上部開設有滑槽，所述滑槽的上方設置有豎塊，所述豎塊的下部轉動安裝有與底板接觸的滑輪，所述豎塊的上部與連接橫板之間安裝有可轉動的一連接桿，滑輪供于連接桿移動。

優選的，所述減震器包括固定安裝在支座上部的兩個豎立支板，以及固定安裝在兩個豎立支板之間的一盒體，盒體的上部呈開口狀且內部形成容納腔，以及位于盒體內腔中的一減震塊，減震器在受到力的作用下，減震塊在盒體中做相應運動，產生阻尼效果。

優選的，所述連接緩沖件包括固定安裝在支梁下部的上連接塊，以及固定安裝在支座上部的下連接塊，以及安裝在上連接塊和下連接塊之間的伸縮管。

優選的，所述支梁的下部與支座的上部之間均對稱安裝有凸塊，兩個凸塊之間均開設有通孔，拉力繩的上下兩端分別連接在兩個凸塊上開設的通孔中。