[發(fā)明專利]一種全自動路側停車地鎖系統(tǒng)及收費方法

在審

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• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113487754A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 高強;張鑫;戚詩涵;周新月;江小園;秦顯利;刁夢瀟;毛宏立;謝鑫
• 申請（專利權）人: 南京農(nóng)業(yè)大學
• 主分類號: G07B15/04
• 分類號: G07B15/04;E01F13/08;E04H6/42
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發(fā)明公開了一種全自動路側停車地鎖系統(tǒng)及收費方法，其中地鎖系統(tǒng)包括：嵌入式固定地面的底座；鎖架，包括車位阻擋機構和執(zhí)行機構，車位阻擋機構通過執(zhí)行機構連接于底座的上端，執(zhí)行機構用于支起和收回車位阻擋機構；設置在底座上的傳感器，用于檢測地鎖上方的車位是否有車輛進入，并收集車輛停靠的時間信息；設置在底座上的單片機，用于向計算機傳輸傳感器檢測到的工作參數(shù)，并接收計算機反饋指令，驅(qū)動執(zhí)行機構動作；用戶端，與計算機建立連接并進行信號與數(shù)據(jù)之間的傳輸。使用本系統(tǒng)及收費方法可解決現(xiàn)有技術中停車模式繁瑣、無人值守、計費方式單一的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及一種全自動路側停車地鎖系統(tǒng)及收費方法，屬于自動化停車技術領域。

背景技術

隨著機動車保有量的持續(xù)增長，路側停車裝置能夠很大程度上提高停車效率，不僅能帶來路側停車管理方式的革新，同時將節(jié)省大量的人力資源。目前已在很多一、二線投入市場運營的路側停車裝置主要是：咪表，即每個咪表管理前方相對應2個車位。每次停車收費要進行兩次刷卡，停、取車各一次。停車前需要在發(fā)卡機領取泊車卡，泊車卡金額用完后，需要重新充值，在一定程度上限制了車主停車時間的隨意性。LED車位狀態(tài)指示仍需要監(jiān)管人員巡視查看、掌握交費情況。據(jù)很多一線城市運營使用情況反饋，其存在很嚴重的逃票現(xiàn)象，這也是國內(nèi)目前智能停車電子收費遇到的普遍問題，而目前沒有相應的法規(guī)措施進行解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種全自動路側停車地鎖系統(tǒng)及收費方法，目的在于解決現(xiàn)有技術中停車模式繁瑣、無人值守、計費方式單一的問題。

為了實現(xiàn)上述目標，本發(fā)明采用如下的技術方案：

一種全自動路側停車地鎖系統(tǒng)，包括：嵌入式固定地面的底座；鎖架，包括車位阻擋機構和執(zhí)行機構，車位阻擋機構通過執(zhí)行機構連接于底座的上端，執(zhí)行機構用于支起和收回車位阻擋機構；設置在底座上的傳感器，用于檢測地鎖上方的車位是否有車輛進入，并收集車輛停靠的時間信息；設置在底座上的單片機，與執(zhí)行機構相連，用于向計算機傳輸傳感器檢測到的工作參數(shù)，并接收計算機反饋指令，驅(qū)動執(zhí)行機構動作；計算機，連接單片機，處理單片機傳遞的工作參數(shù)，顯示停車信息，停車信息包括車位信息、停車時長、應繳費用；用戶端，與計算機建立連接并進行信號與數(shù)據(jù)之間的傳輸。

優(yōu)選地，前述車位阻擋機構包括頂桿、擋板和搖桿，擋板連接在搖桿的頂端，頂桿連接擋板中心處，搖桿的兩端底部還均連有搖桿座。

優(yōu)選地，前述執(zhí)行機構包括電機、搖桿渦輪、搖桿軸、連接電機輸出端的渦輪軸和設置在底座上的支架，搖桿軸連接在支架上，搖桿座分布連接在搖桿軸兩側，搖桿渦輪與搖桿軸相匹配，搖桿渦輪通過渦輪軸驅(qū)動。

優(yōu)選地，前述在渦輪軸和搖桿渦輪之間還設有轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)矩大小的調(diào)速器。

優(yōu)選地，前述底座上還設有限位開關，頂桿與底座銜接處上方設有推塊，推塊固定連接頂桿，限位開關位于推塊正下方。

優(yōu)選地，前述傳感器是漫反射式光電開關。

一種全自動路側停車地鎖收費方法，包括如下步驟：接收傳感器傳送的車輛停車信息，控制地鎖開啟；接收用戶端發(fā)送的繳費信息，結束計費，并關閉處于開啟狀態(tài)的地鎖。

優(yōu)選地，前述接收傳感器傳送的車輛停車信息，控制地鎖開啟的具體操作如下：傳感器接收車輛進入車位信息，開始預定計時，若預定時間內(nèi)，傳感器未接收到車輛駛離車位信息，則向單片機傳送車輛停入信息；單片機接收信息后，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，執(zhí)行車位阻擋機構打開。