[發明專利]一種自行車用輪胎出廠模擬實景路況檢測磨損設備

在審

• 申請號: 202110582702.5
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113281068A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 彭付萍
• 申請（專利權）人: 廣州索爾納科技有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 王為

本發明涉及自行車輪胎檢測技術領域，本發明公開了一種自行車用輪胎出廠模擬實景路況檢測磨損設備，包括殼體，所述殼體的內部固定連接有支撐件，支撐件的表面固定連接有排氣板，排氣板的表面固定連接有補送件，支撐件的左右兩側均固定連接有導向管。形變板產生形變而失去對進氣塊的阻塞作用，后外部氣泵產生的氣體從進氣塊流入形變板中，繼而從送氣管中送出至下一支撐件中，即下一氣囊塊被充氣膨脹變大，由于決定進氣塊移動的初始力是輪胎的重力，即輪胎越重胎壁越厚氣囊塊凸起的高度越高，輪胎與氣囊塊的接觸面積越大，反之越小，故從而達到了模擬輪胎使用實況提高檢測準確性以及根據不同輪胎尺寸改變摩擦系數的效果。

技術領域

本發明涉及自行車輪胎檢測技術領域，具體為一種自行車用輪胎出廠模擬實景路況檢測磨損設備。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛；人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具；自行車分為山地自行車和公路自行車，兩款車的結構以及材料各不相同，其中較為不同的部件便是輪胎，山地車輪胎狹長，山地車輪胎寬厚，其中隨著工業技術的發展，輪胎的制作材料也越來越好。

無論是哪種自行車在生產出來后，均需進行出廠檢測，其中輪胎的耐磨性是衡量一輛自行車使用壽命的關鍵，現有技術對于自行車輪胎的檢測的方式為，先將自行車固定住后使用磨砂片對輪胎進行轉動打磨，但這種方式顯然與輪胎的實際磨損情況不同，故導致檢測結果出現誤差，因此一種自行車用輪胎出廠模擬實景路況檢測磨損設備應運而生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自行車用輪胎出廠模擬實景路況檢測磨損設備，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述模擬輪胎使用實況提高檢測準確性、根據不同輪胎尺寸改變摩擦系數并進行清理的目的，本發明提供如下技術方案：一種自行車用輪胎出廠模擬實景路況檢測磨損設備，包括殼體，所述殼體的內部固定連接有支撐件，支撐件的表面固定連接有排氣板，排氣板的表面固定連接有補送件，支撐件的左右兩側均固定連接有導向管。

進一步的，所述支撐件包括支撐板、空槽、分流板，支撐件的內部活動連接有支撐板，支撐板的內部與空槽固定連接，空槽的表面與分流板固定連接。

進一步的，所述補送件包括進氣塊、緩震簧、形變板、活動桿，進氣塊的上下兩側均與緩震簧固定連接，進氣塊的左右兩側均與形變板固定連接，進氣塊遠離形變板的一端與活動桿活動連接，緩震簧的作用是避免進氣塊被形變板擠壓時產生過度振動。

進一步的，所述形變板的上下兩側均固定連接有送氣管，送氣管的內部固定連接有滯留塊，滯留塊的作用是存放從進氣塊進入的氣體，避免其四處涌動。

進一步的，所述形變板與活動桿的連接處滑動連接有扶持板。

進一步的，所述支撐板的表面固定連接有氣囊塊。

進一步的，所述送氣管的上下兩端均固定連接有透氣板，透氣板的表面開設有網孔，網孔的背部與氣囊塊固定連接。

進一步的，所述活動桿的下端與支撐板活動連接，即支撐板的旋轉運動不會影響活動桿的運動。

進一步的，所述氣囊塊跟隨支撐板一起旋轉。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：