[發明專利]一種可前端轉向的分體滑板

有效

• 申請號: 202110581312.6
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113181622B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 邱見旭;袁武蓮
• 申請（專利權）人: 金華鋒騏科技有限公司
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01;A63C17/12
• 代理公司: 金華市婺實專利代理事務所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

本發明屬于滑板技術領域，涉及一種可前端轉向的分體滑板，包括供用戶站立的后踏板，前后支架梁和相對于所述后踏板0?360°旋轉的前轉向踏板，所述前后支架梁一端與所述后踏板固定連接，相對的另一端與所述前轉向踏板轉動連接，所述前轉向踏板通過前轉向座連接有前輪組件，所述后踏板通過后轉接座連接有后輪組件。本發明涉及的一種可前端轉向的分體滑板在使用過程中，使用者前腳放置在前轉向踏板上，后腳放置在后踏板上，滑板車能向前滑行的同時，前腳左右擺動即可實現滑板的轉向，轉向范圍大，相對于現有整體式滑板適用范圍更廣，趣味性更強，學習門檻更低，能更好給人民實現代步。

技術領域

本發明涉及一種可前端轉向的分體滑板。屬于滑板技術領域。

背景技術

滑板運動是輪滑運動項目之一，是運動員腳踩滑動的器材，在不同地形、地面及特定設施上，在音樂的旋律下，完成各種復雜的滑行、跳躍、旋轉﹑翻騰等高難動作的技巧性運動。

傳統的一塊整體式滑板主要可以區分成兩種不同的行駛模式，其中一種滑板車是采用固定輪，亦即將滑輪座固定于踏板的底部，讓滑輪的滾動方向保持固定不變，當使用者站立在踏板上時，必須透過一只腳對地面進行踩蹬，讓滑板車能向前滑行，但是此種滑板車不易在行進中改變方向，使用者需要具備熟練的操作技巧才能控制滑板車轉向；另外一種滑板車則是采用萬向輪，亦即將滑輪座樞設于踏板的底部，讓滑輪座能夠相對踏板自由轉動，使用者便可通過身體的扭動并配合滑輪座的轉動，用以控制滑板車轉向。對于滑板車的愛好者來說，通常會先從前述第一種滑板車開始學習，待掌握一定技巧之后再學習操控前述第二種滑板車，滑板這類玩法比較難上手學習，造成使用者必須要花費更多的成本來更換不同的滑板車，才能滿足自身不斷增長的操控技巧

目前市場上也出現高端的電動滑板，在整體式滑板的基礎上加裝電池組件實現電力驅動，目前市場上電動滑板一般有四輪滑板和三輪滑板，四輪滑板的前后兩端各設有兩個車輪，滑行時四個車輪與地面接觸，具有較佳的穩定性。作為應對治理交通擁堵和減少污染的廣泛努力，電動滑板正成為越來越受歡迎的通勤選擇。

現有的傳統整體式滑板和電動滑板都是依靠用戶的身體扭動實現轉向，上手難度大，門檻較高，不能廣泛適用。

發明內容

本發明提出一種隨著使用者腳部轉動實現滑板轉向，轉向范圍大，適用范圍更廣，趣味性更強，學習門檻更低的可前端轉向的分體滑板，解決現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種可前端轉向的分體滑板，包括供用戶站立的后踏板，前后支架梁和相對于所述后踏板0-360°旋轉的前轉向踏板，所述前后支架梁一端與所述后踏板固定連接，相對的另一端與所述前轉向踏板轉動連接，所述前轉向踏板通過前轉向座連接有前輪組件，所述后踏板通過后轉接座連接有后輪組件。前后支架梁一端與所述后踏板固定連接或膠結。

所述后踏板和前轉向踏板面向地面的一端安裝有前后支架梁，所述前后支架梁開設有前踏板連接孔，所述前轉向踏板通過一聯接件貫穿前踏板連接孔與前轉向座同心固定連接。聯接件包括但不局限于鉚釘、銷軸、螺桿、螺絲、拉丁等，用于緊固前轉向踏板、前后支架梁、前轉向座的同時也可使前轉向踏板、前后支架梁做局部范圍內的相對運動，也可使前后支架梁、前轉向座做局部范圍內的相對運動，且使前轉向踏板和前轉向座同步轉動。

所述前轉向座頂端開設有一與所述前踏板連接孔匹配的凸起塊，所述前轉向踏板通過一聯接件貫穿前踏板連接孔與凸起塊固定連接。聯接件包括但不局限于鉚釘、銷軸、螺桿、螺絲、拉丁等，用于緊固前轉向踏板、前后支架梁、凸起塊的同時也可使前轉向踏板、前后支架梁做局部范圍內的相對運動，也可使前后支架梁、凸起塊做局部范圍內的相對運動，且使前轉向踏板和前轉向座同步轉動。凸起塊的高度較前踏板連接孔的高度大1-30mm，前轉向踏板和前后支架梁之間留有空隙，防止前轉向踏板轉動過于頻繁，磨損前后支架梁，提高了前后支架梁的使用壽命。