[發明專利]變線軌道長度補償器和安裝工藝及其工作過程

有效

• 申請號: 202110578731.4
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113308950B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 臧新良;劉喜平
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24;E01B25/26;E01B29/32
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 徐華燊;李洪福

本發明提供一種變線軌道長度補償器和安裝工藝及其工作過程，包括伺服電機、行星減速器、絲杠、螺母、升降滑臺、托板、壓力傳感器、補償軌等構件，通過具有自動升降功能的補償軌來補償整根變線鋼軌在變線過程中的長度變化，實現懸掛式貨運三開道岔變線鋼軌與固定鋼軌的近似無縫對接。本發明解決了懸掛式貨運三開道岔鋼軌變線時的運動干涉問題，滿足懸掛式貨運列車道岔的頻繁變軌要求，且安裝、維修簡單、成本低廉，工作安全可靠。

技術領域

本發明涉及一種變線軌道長度補償器和安裝工藝及其工作過程。

背景技術

懸掛式單軌交通系統一般用于客運，載荷小，平穩性要求高，故多為膠輪制式；而懸掛式貨運單軌交通系統用于貨運，載荷大，平穩性要求較低，故采用鋼輪鋼軌制式。

懸掛式貨運單軌交通系統的道岔有二開、三開兩種，道岔部分的變線轉動開口箱型軌道梁一端與支撐立柱橫梁采用鉸鏈連接，另一端設置變線驅動系統，即變線轉動開口箱型軌道梁的變線是在變線驅動系統驅動下開口箱型軌道梁繞連接鉸鏈旋轉實現的。

懸掛式貨運三開道岔的變線鋼軌采用整根鋼軌，依靠變線鋼軌本身的彈性變形實現變線(在驅動系統的驅動下)。變線鋼軌有左、中、右三個工作位置，中位時，變線鋼軌處于直線狀態；而在左位或右位時，變線鋼軌處于曲線狀態。為了保證列車運行平穩，變線鋼軌處于任何一個工作位置時，都需與固定鋼軌準確對接，且其對接間隙應盡可能小。由于旋轉鉸鏈位于兩根變線鋼軌的對稱線上，故在右位時，若以旋轉鉸鏈軸線為圓心，以旋轉鉸鏈軸線至左側變線鋼軌端面的距離為半徑作一個圓，則右側變線鋼軌端面位于該圓之外，當變線鋼軌由右位向中位變線時，右側變線鋼軌與左側固定鋼軌將產生干涉。變線鋼軌從左位向中位變線時，也同樣產生運動干涉。

發明內容

根據上述提出的懸掛式貨運三開道岔鋼軌變線時產生運動干涉的技術問題，而提供一種變線軌道長度補償器和安裝工藝及其工作過程。本發明主要通過具有自動升降功能的補償軌來補償整根變線鋼軌在變線過程中的長度變化，實現懸掛式貨運三開道岔變線鋼軌與固定鋼軌的近似無縫對接，從而解決懸掛式貨運三開道岔鋼軌變線時的運動干涉問題，滿足懸掛式貨運列車道岔的頻繁變軌要求，且安裝、維修簡單、成本低廉，工作安全可靠。

本發明采用的技術手段如下：

一種變線軌道長度補償器，包括：結構相同的補償器A和補償器B以及與補償器A和補償器B相連的電控系統，所述補償器A與三軌開口箱型軌道梁的固定梁B固連，所述補償器B與三軌開口箱型軌道梁的固定梁E固連；通過補償器A和補償器B來自動升降補償軌；

所述補償器A包括伺服電機A、行星減速器A、滾動軸承A、軸承座A、軸絲杠A、螺母A、升降滑臺A、托板A、墊鐵A、壓力傳感器A、補償軌A、滾動軸承B、滾動導軌A、滾動導軌滑座A、滾動導軌滑座B、滾動導軌B、三軌開口箱型軌道梁的固定鋼軌B調整墊鐵A、三軌開口箱型軌道梁的固定鋼軌B調整墊鐵B、變線鋼軌B調整墊鐵A、變線鋼軌B調整墊鐵B、連接板A、螺紋孔A、螺紋孔B、螺紋孔C、螺紋孔D、螺紋孔E、螺紋孔F、螺紋孔G、螺紋孔H、螺紋孔I和螺紋孔J；所述補償器A由伺服電機A驅動進行上下移動；

所述補償器B包括伺服電機B、行星減速器B、滾動軸承C、軸承座B、軸絲杠B、螺母B、升降滑臺B、托板B、墊鐵B、壓力傳感器B、補償軌B、滾動軸承D、滾動導軌C、滾動導軌滑座C、滾動導軌滑座D、滾動導軌D、三軌開口箱型軌道梁的固定鋼軌E調整墊鐵A、三軌開口箱型軌道梁的固定鋼軌E調整墊鐵B、變線鋼軌A調整墊鐵A、變線鋼軌A調整墊鐵B、連接板B、螺紋孔K、螺紋孔L、螺紋孔M、螺紋孔N、螺紋孔O、螺紋孔P、螺紋孔R、螺紋孔S、螺紋孔U和螺紋孔V；所述補償器B由伺服電機B驅動進行上下移動；