[發(fā)明專利]一種加油設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110576062.7
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113336179B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 侯迪;譚德權;肖衛(wèi)兵;歐明文
• 申請（專利權）人: 湖南電氣職業(yè)技術學院
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/78;B67D7/38;B67D7/58
• 代理公司: 南通鼎點知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32442
• 代理人: 施榮華

本申請公開了一種加油設備，該加油設備包括：油箱，油箱包括至少兩個裝油部，其中，至少兩個裝油部之間相互隔離；多根輸油管，輸油管的數(shù)量與至少兩個裝油部的數(shù)量相等，其中，每個輸油管分別連接不同的輸油部；油泵，與多根輸油管連接，用于將至少兩個裝油部中的油分別通過各自的輸油管輸出；油泵開關，與所述油泵連接，用于控制所述油泵的開啟與關閉。通過本申請解決了現(xiàn)有技術中分別向至少兩個油箱加油導致的加油效率低的問題，從而提高了加油效率。

技術領域

本申請涉及到加油領域，具體而言，涉及一種加油設備。

背景技術

現(xiàn)在汽車更換機油往往是將機油放掉，然后打開一瓶新的機油灌進去，而機油都是一瓶一瓶的不是剛好裝滿機油箱，新的機油瓶往往會有些許剩余，而剎車油也同樣。

在現(xiàn)有技術中，通過工人分別來向機油箱和剎車油箱加油，這種加油方式效率比較低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例提供了一種加油設備，以至少解決現(xiàn)有技術中分別向至少兩個油箱加油導致的加油效率低的問題。

根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種加油設備，包括：油箱，所述油箱包括至少兩個裝油部，其中，所述至少兩個裝油部之間相互隔離；多根輸油管，所述輸油管的數(shù)量與所述至少兩個裝油部的數(shù)量相等，其中，每個所述輸油管分別連接不同的輸油部；油泵，與所述多個輸油管連接，用于將所述至少兩個裝油部中的油分別通過各自的輸油管輸出；油泵開關，與所述油泵連接，用于控制所述油泵的開啟與關閉。

進一步地，還包括：手持部，所述油泵開關設置在所述手持上，所述手持部包括：多個卡槽，所述卡槽的形狀與所述輸油管相適配，用于所述輸油管活動設置在所述卡槽中。

進一步地，所述手持部包括卡槽部和手柄部，所述卡槽部與所述手柄部之間的夾角大于等于90度小于180度，所述多個卡槽設置在所述卡槽部上。

進一步地，所述油泵開關設置在所述手柄部上，所述手持部用于把握所述手持部。

進一步地，所述油泵開關，設置在所述輸油管上。

進一步地，所述油泵開關的數(shù)量與多個輸油管的數(shù)量相同，每個所述輸油管上均設置一個油泵開關。

進一步地，所述每個裝油部的形狀和容量均相同，所述每個裝油部的橫切面均為矩形。

進一步地，所述多個裝油部并排固定連接形成所述油箱。

進一步地，所述多個裝油部兩個，所述輸油管為兩個。

進一步地，兩個所述裝油部中的其中之一用于盛放機油，兩個所述裝油部的另一用于盛放剎車油。

在本申請實施例中該加油設備包括：油箱，所述油箱包括至少兩個裝油部，其中，所述至少兩個裝油部之間相互隔離；多根輸油管，所述輸油管的數(shù)量與所述至少兩個裝油部的數(shù)量相等，其中，每個所述輸油管分別連接不同的輸油部；油泵，與所述多個輸油管連接，用于將所述至少兩個裝油部中的油分別通過各自的輸油管輸出；油泵開關，與所述油泵連接，用于控制所述油泵的開啟與關閉。通過本申請解決了現(xiàn)有技術中分別向至少兩個油箱加油導致的加油效率低的問題，從而提高了加油效率。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本申請實施例的加油設備的示意圖；

圖2是根據(jù)本申請實施例的加油設備的示意圖；

圖3是根據(jù)本申請實施例的加油設備的手持部的示意圖；

圖4是根據(jù)本申請實施例的加油設備的手持部的結(jié)構示意圖；

圖5是根據(jù)本申請實施例的加油設備的手持部的結(jié)構示意圖；