[發明專利]車機交互中基于視頻流的雙屏互動系統

在審

• 申請號: 202110576047.2
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113316027A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 牛壯;劉生昌;錢燕
• 申請（專利權）人: 東風電子科技股份有限公司
• 主分類號: H04N21/643
• 分類號: H04N21/643;H04N19/70;H04L29/06;H04N21/2343;B60K37/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

本發明涉及一種車機交互中基于視頻流的雙屏互動系統，包括中控導航顯示模塊、Socket客戶端、Socket服務端和儀表顯示導航模塊，所述的中控導航顯示模塊的輸出端與Socket客戶端相連接，用于實時截取視頻數據，所述的中控導航顯示模塊壓縮編碼視頻，并將投屏信號傳輸至Socket客戶端，所述的Socket客戶端與Socket服務端通過以太網連接，用于通過Socket通信進行視頻傳輸，所述的儀表顯示導航模塊的輸入端與Socket服務端連接，用于對視頻解碼。采用了本發明的車機交互中基于視頻流的雙屏互動系統，儀表盤含有液晶顯示屏，當中控顯示導航時，儀表的屏幕中顯示導航界面，行車過程中駕駛員不需要將視線轉到中控屏查看信息，提高駕駛安全。

技術領域

本發明涉及車機雙屏交互領域，尤其涉及雙屏視頻流傳輸、網絡數據傳輸、數據轉換格式領域，具體是指一種車機交互中基于視頻流的雙屏互動系統。

背景技術

早期中控以實體按鍵為主，而且娛樂功能只有收音機，慢慢發展出磁帶播放器，再后來的CD播放器，1986年，別克Riviera上搭載了第一個觸控中控屏—基于GCC系統的3×4英寸觸控屏，不僅能調節空調溫度和收音機，還能顯示車輛故障診斷、剩余油量和歷程信息。

2000年之后，車載系統跨入有屏時代，2001年寶馬在新7系搭載首代i-Drive(intelligent-Drive system)系統，通過一個可以四向控制的主鍵和幾個快捷鍵，將700多項功能整合其中，簡化了中控的實體按鍵。隨后實體按鍵與屏幕的組合占據中控臺的主要位置。

2012年，飛思卡爾推出Cortex A8系列芯片，搭載了安卓2.1系統，安卓車機橫空出世，車機進入智能時代，車載的生態開始豐富起來。

隨著電子信息技術的發展，汽車的中控系統越來越多運用數字技術，各家車企大力發展智能座艙。相比傳統座艙，智能座艙更智能、更舒適、更能貼近用戶需求，智能座艙正隨著智能化新技術、新材料等不斷發展而持續變化。

智能座艙顯示向3D化、多屏化、大屏及多樣性布局趨勢變化。在注重場景交互的時代中，座艙布局不在千篇一律，如除傳統中控儀表設計外，中控臺連屏設計被多家主機廠所應用，從雙聯屏、三聯屏甚至達到五聯屏設計，此外，如中控屏、副駕駛娛樂屏、后排顯示屏、透明A柱等新型顯示屏出現在車上。

汽車儀表隨著汽車行業的高速發展而不斷改革技術，從機械儀表盤發展到現在的液晶儀表盤，不再僅僅是一個提供轉速、車速的簡單元件，能展示更多重要的汽車信息。

目前多數車機是由數字儀表和中控屏結合，中控屏包含導航、車載控制、影印娛樂等功能，儀表顯示車輛信息等。儀表屏是直接面對駕駛員，中控屏不直接對著駕駛員，當駕駛員查看導航、娛樂等功能時，視線會移到中控屏，當視線離開路面，存在一定的危險。

如果將中控屏顯示的內容投到儀表屏，并且通過方向盤的按鈕選擇顯示內容，駕駛員不需要將視線移到中控屏，不僅提高駕駛安全，也會提升用戶體驗。

發明內容

本發明的目的是克服了上述現有技術的缺點，提供了一種滿足結構簡單、安全性好、用戶體驗好的車機交互中基于視頻流的雙屏互動系統。

為了實現上述目的，本發明的車機交互中基于視頻流的雙屏互動系統如下：

該車機交互中基于視頻流的雙屏互動系統，其主要特點是，所述的系統包括中控導航顯示模塊、Socket客戶端、Socket服務端和儀表顯示導航模塊，所述的中控導航顯示模塊的輸出端與Socket客戶端相連接，用于實時截取視頻數據，所述的中控導航顯示模塊壓縮編碼視頻，并將投屏信號傳輸至Socket客戶端，所述的Socket客戶端與Socket服務端通過以太網連接，用于通過Socket通信進行視頻傳輸，所述的儀表顯示導航模塊的輸入端與Socket服務端連接，用于對視頻解碼。