[發明專利]一種舒適性客梯

在審

• 申請號: 202110574831.X
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113336052A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 蕭人大;石樂;王卉磊;王偉;許菲;阮鵬
• 申請（專利權）人: 快客電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/08;B66B5/28
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國

本發明公開了一種舒適性客梯，包括轎廂和曳引鋼絲繩，所述轎廂的頂部設置有支撐架，所述曳引鋼絲繩的端部連接在支撐架上，所述支撐架與轎廂的頂部之間設置有主動升降機構，本發明可以采用剛性較弱的曳引鋼絲繩，在電梯啟動和停止時能夠自動的伸長，使轎廂緩慢的加速和停止，使內部乘客保持舒適，在上下乘客時，轎廂發生浮動后，由主動升降機構進行及時的調整，保持轎廂與地面齊平。

技術領域

本發明屬于電梯技術領域，更具體的說涉及一種舒適性客梯。

背景技術

客梯是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人，服務于規定樓層的固定式升降設備，它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。

目前的客梯主要包括曳引系統、導向系統、轎廂和門系統，曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成，曳引機驅動曳引鋼絲繩移動，進而使曳引鋼絲繩另一端連接的轎廂進行升降，并且通常在曳引機上布置有抱閘裝置，在轎廂到達指定樓層位置停止時，抱閘裝置啟動，使曳引鋼絲繩不再移動。

由于轎廂在上下乘客時其負重差距非常大，為使得轎廂能夠保持與地面齊平，通常曳引鋼絲繩需要的剛性非常強，這也將導致轎廂在啟動和停止時具有較大的加速度，使乘客感到不適；而對于曳引鋼絲繩較長的客梯來說，無法避免的在轎廂上下乘客時負重發生改變而導致曳引鋼絲繩發生伸縮，進而導致轎廂上下浮動，致使客梯與地面出現臺階，影響乘客出入轎廂。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種可以采用剛性較弱的曳引鋼絲繩，在電梯啟動和停止時能夠自動的伸長，使轎廂緩慢的加速和停止，使內部乘客保持舒適，在上下乘客時，轎廂發生浮動后，由主動升降機構進行及時的調整，保持轎廂與地面齊平。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種舒適性客梯，包括轎廂和曳引鋼絲繩，所述轎廂的頂部設置有支撐架，所述曳引鋼絲繩的端部連接在支撐架上，所述支撐架與轎廂的頂部之間設置有主動升降機構。

進一步的所述支撐架與轎廂之間設置有導向柱。

進一步的所述導向柱的底端固定于客梯頂端，且導向柱穿過支撐架與支撐架滑動連接，所述導向柱的頂端設置有限位帽。

進一步的所述主動升降機構為電動推桿。

進一步的所述電動推桿的主體固定在支撐架上，電動推桿的推桿連接轎廂頂部。

進一步的所述導向柱設置有若干根，若干根導向柱均布在電動推桿周圍，且支撐架對應導向柱處設置有直線軸承。

進一步的所述主動升降機構包括減速電機、齒輪和齒條，所述齒輪連接減速電機，減速電機固定于支撐架上，齒條一端固定于轎廂頂端，且齒條另一端穿過支撐架與齒輪嚙合。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明中可采用伸長率較高的曳引鋼絲繩，即其具有相對較高的彈性，這樣在電梯啟動和停止時，轎廂會通過曳引鋼絲繩的彈性而達到良好的緩沖作用，提高乘客的舒適性，而在上下乘客轎廂負重變化時，若發生轎廂上下浮動，主動升降機構動作對轎廂進行提升或下降，保持轎廂與地面保持平整，即提高乘客的舒適性。

附圖說明

圖1為本發明舒適性客梯實施例一的結構示意圖；

圖2為本發明舒適性客梯實施例二的結構示意圖；

圖3為圖2中A部的放大圖。

附圖標記：1、轎廂；2、曳引鋼絲繩；3、支撐架；31、上層架；32、下層架；4、導向柱；41、限位帽；5、電動推桿；51、推桿；6、壓縮彈簧。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本發明舒適性客梯的實施例做進一步說明。