[發明專利]一種汽車行李架端部壓鑄件裝配裝置

有效

• 申請號: 202110573955.6
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113211374B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 劉文莉
• 申請（專利權）人: 劉文莉
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民

一種汽車行李架端部壓鑄件裝配裝置，包括底架、第一底板、鋁桿壓緊部分和壓鑄件壓緊部分；其中壓鑄件壓緊部分設計了壓鑄件里外限位機構、壓鑄件左右限位機構和輔助支撐，對壓鑄件進行了里外、左右和上下的六方位精準定位；同時設計了鋁桿預定位機構和柔性限位機構，將壓鑄件安裝限位設計為彈性限位，滿足鋁桿長度在極限尺寸狀態時滿足裝配間隙要求，保證了存在加工偏差的情況下裝配同樣精確，符合零件總體質量要求，提高了成品率。

技術領域

本發明涉及鑄造技術領域，特別是一種汽車行李架端部壓鑄件裝配工裝裝置。

背景技術

汽車行李架是乘用車常用零部件總成，一般由中部的鋁桿和位于四角的壓鑄件組成，在生產汽車行李架時，需要將預先制造好的壓鑄件和鋁桿裝配到一起。

汽車的頂部為類球面形狀，安裝行李架時要求行李架的端部與車頂緊密貼合，不能出現縫隙。行李架端部壓鑄件與車頂接觸的表面也是根據不同的車頂表面設計成與之相符的曲面形狀，因此端部壓鑄件為異形件，同時中部的鋁桿也是設計成與車頂隨形的彎曲狀；如何將異形的端部壓鑄件裝配到彎曲的中間鋁桿上，并能保證裝配精度，使得生產出的行李架總成符合裝車要求成為業內亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種裝配汽車行李架端部壓鑄件的裝置，能夠準確定位異形的壓鑄件，并能夠將壓鑄件準確的與行李架中間鋁桿裝配在一起，進而生產出符合裝車要求的行李架。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車行李架端部壓鑄件裝配裝置，包括底架、第一底板、鋁桿壓緊部分和壓鑄件壓緊部分；鋁桿壓緊部分用于對汽車行李架中部的固定；壓鑄件壓緊部分用于對汽車行李架端部的壓鑄件的固定；所述第一底板固定在底架上；所述鋁桿壓緊部分和壓鑄件壓緊部分均固定在第一底板上；所述鋁桿壓緊部分包括壓力鉗、壓塊、支撐塊、鋁桿支撐底板和鋁桿；所述鋁桿支撐底板固定在第一底板上；所述壓力鉗和支撐塊均固定在鋁桿支撐底板上；所述壓塊可移動的置于壓力鉗和鋁桿之間；所述壓鑄件壓緊部分包括第二底板、壓鑄件、壓鉗、錐形膠墩、輔助支撐、鋁桿預定位機構、滑動推拉機構、壓鑄件里外限位機構、壓鑄件左右限位機構；所述第二底板固定在第一底板上；所述錐形膠墩固定在壓鉗上；所述鋁桿預定位機構包括旋轉氣缸、曲柄、附形擋塊、氣缸支架；所述氣缸支架固定在第二底板上，旋轉氣缸固定在氣缸支架上，曲柄由旋轉氣缸驅動，附形擋塊固定在曲柄下端部；所述滑動推拉機構用于推動壓鑄件向右側移動，使得壓鑄件插入鋁桿的內腔；所述滑動推拉機構包括手動推動機構、柔性限位機構、第三底板、調整架、第四底板、上下調整螺栓、里外調整螺栓、輔助支撐、滑軌、第五底板；所述第三底板通過上下調整螺栓固定在第二底板上；所述調整架固定在第三底板上；所述第四底板固定在第三底板上；所述第五底板通過滑軌固定在第四底板上；所述手動推動機構包括手柄、推桿、推桿支架、連接板和左端底座；所述推桿支架和左端底座均固定在第四底板上；所述手柄左端與左端底座鉸接，右下端與連接板鉸接；所述推桿左端與連接板鉸接；所述推桿可滑動的穿過推桿支架；所述柔性限位機構用于阻止滑動推拉機構過度向右側移動；所述柔性限位機構包括右限位支架、圓環擋圈、限位柱、左限位支架、第二彈簧、右部螺桿；所述右限位支架固定在第二底板上；所述左限位支架固定在第五底板的右側；所述右部螺桿與推桿右端相固定；所述限位柱通過右限位支架上的螺孔以及鎖緊螺母與右限位支架相固定；所述右部螺桿與左限位支架螺紋連接并通過螺母鎖緊固定；所述第二彈簧設置在左限位支架的凹槽中，右端與圓環擋圈可拆卸接觸。

上述的一種汽車行李架端部壓鑄件裝配裝置，所述壓鑄件里外限位機構用于壓鑄件的里外方向的定位；包括錐形銷、本體、第一彈簧、導向桿；所述本體內部設有臺階狀通孔；所述導向桿與錐形銷相固定；所述第一彈簧設置于本體的通孔的上部。

上述的一種汽車行李架端部壓鑄件裝配裝置，所述壓鑄件左右限位機構用于壓鑄件的左右方向的定位；包括包括錐形銷、底座、彈簧和導向桿，所述本體內部設有臺階狀通孔；所述導向桿與錐形銷底部相固定；導向桿穿過彈簧后設置于本體的通孔內；所述彈簧設置于本體通孔的臺階上部。。