[發明專利]隧道一體式套拱臺車施工工法

在審

• 申請號: 202110573400.1
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113339003A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 覃靖;陽個小;覃珍波;張黎明;梁鵬;蘇煥全;陳博文;梁宏斌;楊占峰;戴軍;謝杰;陳福良;劉偉;廖巧玲
• 申請（專利權）人: 廣西長長路橋建設有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述隧道一體式套拱臺車施工工法的步驟為：施工準備、方案編制、隧道控制測量、洞口邊仰坡開挖、邊仰坡防護、套拱基礎澆筑、套拱臺車拼裝、套拱混凝土澆筑、拆模、養護。

2.根據權利要求1所述的隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述施工準備主要包括臺車模板及施工材料的采購與驗收、方案的制定及圖紙的審核、套拱輪廓線的放樣校核以及洞口施工平臺的搭設等工作。

3.根據權利要求1所述的隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述隧道控制測量包括平面控制、高程控制。

4.根據權利要求1所述的隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述洞口邊仰坡開挖包括洞頂截水溝施工。

5.根據權利要求1所述的隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述邊仰坡防護包括打錨桿、掛鋼筋網、噴射砼。

6.根據權利要求1所述的隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述套拱基礎澆筑過程中進行套拱基礎澆承載力檢測。

7.根據權利要求1所述的隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述套拱臺車拼裝施工順序為：測量放線、臺車兩側底部支腿對稱落腳、自下而上拼接底模及豎向支撐、架設型鋼及導向管、外模拼接、支設斜撐固定。

8.根據權利要求1所述的隧道一體式套拱臺車施工工法，其特征在于：所述套拱兩側拱腳基礎先行施做，按設計尺寸滿槽澆筑混凝土后，再將臺車內撐、底模及面板等材料運至現場后利用螺栓快速連接拼裝。拼裝工序由套拱兩側自下而上對稱進行，拼裝至拱腰、拱頂位置時分別以型鋼、調節絲杠作為豎向及斜向支撐，對接觸面積較小的支撐底部，增設混凝土墊塊來增大其受力面積。套拱臺車整體拼裝成型后，在外側輔以φ89鋼管作為斜撐對其進行整理加固。套拱臺車模板主要分為底模及面板，面板兩側拱腰及頂部拱頂位置各預留一個0.5m×0.5m的混凝土入模口，混凝土澆筑由套拱兩側對稱、均勻入模振搗，以保證混凝土施工質量。套拱混凝土達到2.5Mpa后拆除模板，先拆外側整體斜撐，再擰松支撐絲杠整體卸下臺車內支撐，接著依次拆除模板豎向、斜向撐，最后自上往下對臺車模板進行拆解。后續對套拱混凝土進行養護，強度滿足條件后即可進行超前管棚鉆進作業。