[發(fā)明專利]柴油機、柴油機后處理故障檢測系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110572422.6
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113339115B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋業(yè)棟;杜文莉;張海瑞;鐘偉民;張博強
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;G06F17/16;G06F17/15
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 王志紅

1.一種柴油機后處理故障檢測方法，其特征在于，所述柴油機后處理故障檢測方法包括以下步驟：

獲取柴油機后處理系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述歷史數(shù)據(jù)，采用典型相關(guān)分析法建立第一典型相關(guān)分析模型，計算故障相關(guān)變量閾值

獲取柴油機后處理系統(tǒng)的當(dāng)前數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述當(dāng)前數(shù)據(jù)，采用典型相關(guān)分析法建立典型相關(guān)分析模型，計算故障相關(guān)變量實際值T²；

比較故障相關(guān)變量閾值與相關(guān)變量實際值T²；

根據(jù)故障相關(guān)變量實際值T²不小于故障相關(guān)變量閾值判定柴油機后處理系統(tǒng)發(fā)生故障；

所述采用典型相關(guān)分析法建立典型相關(guān)分析模型，具體包括以下步驟：

選擇目標(biāo)故障類別，根據(jù)所述目標(biāo)故障類別，劃分所述歷史數(shù)據(jù)或所述當(dāng)前數(shù)據(jù)為故障相關(guān)變量子集Y_m×N和非故障相關(guān)變量子集U_l×N；

將故障相關(guān)變量子集Y_m×N和非故障相關(guān)變量子集U_l×N分別數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化；

采用典型相關(guān)分析方法，分別構(gòu)建數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化后的故障相關(guān)變量子集Y_m×N與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化后的非故障相關(guān)變量子集U_l×N的線性變化矩陣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機后處理故障檢測方法，其特征在于，所述將故障相關(guān)變量子集Y_m×N和非故障相關(guān)變量子集U_l×N分別數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，具體通過以下公式轉(zhuǎn)化：

Y^*＝(Y-μ_Y)/σ_Y (1)

U^*＝(U-μ_U)/σ_U (2)

其中，Y_m×N簡寫為Y，U_l×N簡寫為U，簡寫為Y^*,簡寫為U^*，μ_Y為當(dāng)前數(shù)據(jù)的故障相關(guān)變量子集Y_m×N的樣本均值，σ_Y為當(dāng)前數(shù)據(jù)的故障相關(guān)變量子集Y_m×N的樣本標(biāo)準(zhǔn)差，μ_U為當(dāng)前數(shù)據(jù)的非故障相關(guān)變量子集U_l×N的樣本均值，σ_U為當(dāng)前數(shù)據(jù)的非故障相關(guān)變量子集U_l×N的樣本標(biāo)準(zhǔn)差。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機后處理故障檢測方法，其特征在于，所述采用典型相關(guān)分析方法，分別構(gòu)建數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化后的故障相關(guān)變量子集Y_m×N與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化后的非故障相關(guān)變量子集U_l×N的線性變化矩陣，具體包括以下公式：

其中，Σ_U為的自協(xié)方差矩陣，Σ_Y為的自協(xié)方差矩陣，Σ_UY為和的互協(xié)方差矩陣；

其中，K為求解過程的中間變量；

R＝[r₁,r₂,…,r_l]∈R^l×l (5)

V＝[v₁,v₂,…,v_m]∈R^m×m (6)

其中，Σ_k＝diag(λ₁,…λ_k),λ₁≥λ₂…≥λ_k表示U_l×N和Y_m×N的k個較大的相關(guān)系數(shù)，且k≤min(m,l)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機后處理故障檢測方法，其特征在于，所述計算故障相關(guān)變量閾值具體根據(jù)以下公式計算：

其中，k為變換矩陣的列數(shù)，α為顯著性水平參數(shù)。