[發明專利]一種耐腐蝕耐氧化的汽車線束制作方法

在審

• 申請號: 202110572416.0
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113131306A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 陳曉宏;吳愛飛
• 申請（專利權）人: 揚州市龍川龍車用電器有限公司
• 主分類號: H01R43/048
• 分類號: H01R43/048;H01R43/28;C08L27/06;C08L63/00
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 奚興邦

本發明涉及一種耐腐蝕耐氧化的汽車線束制作方法。該方法包括有以下工序：下料工序、預裝工序、壓接工序、熱縮工序、線束分裝工藝、組裝工序、總裝工序、外觀檢驗工序、電性檢驗工序以及包裝工序，本發明所制造的線束在保證柔韌性良好的前提下，有效地提高了線束的耐氧化以及耐腐蝕性，通過整個工藝過程方法嚴謹，能夠極大地提高整個汽車線束的質量，該裝置適用于工業生產中，具有很強的實用性。

技術領域

本發明屬于電器線束的技術領域，尤其涉及一種耐腐蝕耐氧化的汽車線束制作方法。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，已成為汽車制造業面臨的問題，與此同時，汽車線束在長時間處于潮濕的環境下，易于發生氧化現象。

發明內容

本發明要解決的技術問題是現有的汽車線束在長時間處于潮濕的環境下，易于發生氧化現象，為了改善其不足之處，本發明提供了一種耐腐蝕耐氧化的汽車線束制作方法。

為達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種耐腐蝕耐氧化的汽車線束制作方法，包括有以下工序：

下料工序：1)通過自動裁線裝置將原有線束進行切斷，將不同長度的線束進行整理捆扎分類，并貼上標識，留以待用；2)將切斷后的線束進行剝皮操作，保證絕緣皮的撥開長度為裸露芯線長度的三分之二；3)將剝皮后的線束進行打捆，放置在導線架上；

預裝工序：將剝皮后的線束進行硅膠管的套裝以及防水塞的安裝；

壓接工序：1)測力導線所能承受的最大拉力以及壓接端子的高度，確定實際的拉力值和高度值，作為參考標準；2)將預裝工序中的線束與端子通過壓端子機進行壓接，壓接過程中確保端子不能斷裂與掉電鍍層，同時符合拉力值，凸出端子的芯線長度≤1mm；

熱縮工序：1)將壓接后的端子插入連接器，保證端子壓入連接器內時，端子為水平狀態；2)將端子與連接器裸露的位置，通過熱風槍全部包上熱縮套管，在熱風槍烘烤熱縮套管時，確保不能燙傷線束外皮；

線束分裝工藝：將端子插入護套內，當聽到“咔”的一聲后，確保端子插入到位，且到位后將端子回拉，防止脫落；

組裝工序：準備好工藝板，依據工藝板上規定的位置和線路進行排版布線，

總裝工序：將連接器與編織網連接，再將波紋管穿進做好的編織網內，通過切波紋管機將波紋管進行斷，保證切口平整；

外觀檢驗工序：取其中一件進行產品檢驗，檢驗內容包括有以下內容：1)熱縮套管以及波紋管安裝質量；2)端子漏裝、錯接質量；3)護套是否有損壞現象；4)橡膠護套方向與位置質量；5)線束主干、分支線尺寸必須在檢查圖的尺寸公差帶內；護套的安裝位置必須在檢查圖的尺寸公差帶內；

電性檢驗工序：利用導通測試儀對線束進行導通測試，檢驗回路是否暢通；

包裝工序：將檢驗合格的汽車線束整理裝箱，并要封箱機將箱口封好，貼上標簽。