[發明專利]一種用于燃氣發電機組的雙EPR電控系統

在審

• 申請號: 202110571892.0
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113153518A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 黃林;呂貴軍;鄒敏;楊全;王剛;吳奎宏
• 申請（專利權）人: 成都愛信智能燃氣設備有限責任公司
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F02B63/04;F02D41/00;F02M21/02;F02M21/04
• 代理公司: 成都巾幗知識產權代理有限公司 51260
• 代理人: 邢偉

本發明公開了一種用于燃氣發電機組的雙EPR電控系統，它包括燃氣減壓系統、燃氣調節系統、電控單元及傳感器，所述燃氣減壓系統包括順次通過管道連接的燃氣瓶組（1）、燃氣濾清器（2）和燃氣調壓閥（3）；所述燃氣調節系統包括燃料電磁閥（4）、燃氣穩壓器（5）、第一EPR電控調壓器（6）、第二EPR電控調壓器（7）、第一混合器（8）、第二混合器（9）和發動機增壓器（11）；所述電控單元及傳感器包括ECU電控單元（15）。本發明的有益效果是：能夠實現對燃氣發動機入口的燃氣壓力和進氣量進行高響應度、高精確度的閉環調節控制，從而確保燃氣發電機組在不同應用條件下穩定運行。

技術領域

本發明涉及雙EPR電控系統應用在燃氣發電機組上的技術領域，特別是一種用于燃氣發電機組的雙EPR電控系統。

背景技術

燃氣發電機組是在發動機-發電機的基礎上改原動機為燃氣發動機建立起來的，而燃氣發動機做為動力輸出源，對燃氣發電機組的正常運行起到決定性作用。燃氣發動機按照進氣方式主要分為：1.進氣道預混合進氣；2.電控單點噴射進氣方式；3.電控多點噴射進氣；4.缸內直噴進氣；進氣道預混合進氣方式的燃氣進氣量的精確控制直接影響發動機的功率和排放性能。隨著發電需求的增加，燃氣發電機組在各個領域得到了廣泛的應用，則對燃氣發動機的性能要求日益提高。比如生物質氣產生的低壓氣源，因其進氣壓力低限制了燃氣發電機組的發電效率，導致發電應用的經濟性差，即當進入到燃氣發電機組內的燃氣的壓力較低時，燃氣發電機組難以穩定運行。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構緊湊、用于燃氣發電機組的雙EPR電控系統。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種用于燃氣發電機組的雙EPR電控系統，它包括燃氣減壓系統、燃氣調節系統、電控單元及傳感器，所述燃氣減壓系統包括順次通過管道連接的燃氣瓶組、燃氣濾清器和燃氣調壓閥；

所述燃氣調節系統包括燃料電磁閥、燃氣穩壓器、第一EPR電控調壓器、第二EPR電控調壓器、第一混合器、第二混合器和發動機增壓器，所述燃料電磁閥與燃氣調壓閥經管道連接，第一EPR電控調壓器與第一混合器相連接，第二EPR電控調壓器與第二混合器相連接，第一EPR電控調壓器的進氣前端和第二EPR電控調壓器的進氣前端均通過管道并聯匯總于燃氣穩壓器的后端， 第一混合器的后端和第二混合器的后端均通過管道并聯匯總于發動機增壓器的前端，所述發動機增壓器的后端順次連接有電子節氣門體和燃氣發動機，燃氣發動機的尾氣排放口處連接有排氣保溫管；

所述電控單元及傳感器包括ECU電控單元，第一EPR電控調壓器和第二EPR電控調壓器均通過線束接插件與ECU電控單元電連接。

所述燃氣調節系統還包括空氣濾清器，第一混合器和第二混合器均與空氣濾清器連接。

所述電控單元及傳感器還包括設置于電子節氣門體上的節氣門前壓力傳感器、設置于排氣保溫管上的廢氧傳感器、設置于燃氣發動機上的點火系統、節氣門后溫度壓力傳感器、水溫傳感器、大氣環境溫濕度傳感器、凸輪曲軸位置傳感器，所述TIP節氣門前壓力傳感器、廢氧傳感器、點火系統、節氣門后溫度壓力傳感器、水溫傳感器、大氣環境溫濕度傳感器、凸輪曲軸位置傳感器均與ECU電控單元電連接。

本發明具有以下優點：

1、本發明適應性提高：由于雙EPR電控調壓器和兩個混合器同時對同一條管道燃氣進行控制，因此能夠兼顧低氣壓、高發電功功率的情況下使用，同時提高能源利用率；

2、本發明節能消耗：在高發電功率條件下，發電機組穩定性均能保證，燃氣經濟性將大大提高；

3、本發明可靠性高：雙EPR電控調壓器響應性更快，機組運行更穩定，電控系統調壓能力提升，故障點減少。

附圖說明

圖1 為本發明的結構示意圖;

圖2 為本發明在發電機組上應用的原理示意圖；