[發(fā)明專(zhuān)利]一種低電壓穿越工況下的IGBT結(jié)溫估算方法、系統(tǒng)及介質(zhì)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110571133.4 | 申請(qǐng)日: | 2021-05-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113343447B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-08-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 崔昊楊;周夢(mèng)凡;彭道剛;陳磊;江超;朱武;江友華;胡安鐸;邵潔;唐忠 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 上海電力大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào): | G06F30/20 | 分類(lèi)號(hào): | G06F30/20;G06F30/18;H02J3/38;G06F119/08 |
| 代理公司: | 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人: | 葉敏華 |
| 地址: | 200090 *** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電壓 穿越 工況 igbt 估算 方法 系統(tǒng) 介質(zhì) | ||
1.一種低電壓穿越工況下的IGBT結(jié)溫估算方法,其特征在于,包括以下步驟:
S1:獲取IGBT模塊的材料特性參數(shù),獲取變流器的實(shí)時(shí)輸入功率,即低電壓穿越過(guò)程中的畸變功率,得到變流器的實(shí)時(shí)輸入功率的功率曲線(xiàn),測(cè)量得到瞬態(tài)畸變功率持續(xù)時(shí)間tLVRT,將功率曲線(xiàn)以tLVRT為時(shí)間粒度進(jìn)行離散,將離散功率與IGBT模塊各層的熱時(shí)間常數(shù)相匹配;
S2:基于IGBT模塊各層的材料特性參數(shù),以及IGBT模塊各層所對(duì)應(yīng)的離散功率,計(jì)算IGBT模塊的能量損耗,得到與功率曲線(xiàn)匹配的連續(xù)熱網(wǎng)表達(dá);
S3:將離散功率與連續(xù)熱網(wǎng)表達(dá)進(jìn)行匹配,得到與低電壓穿越時(shí)間尺度相匹配的重構(gòu)熱網(wǎng)絡(luò)模型;
S4:基于重構(gòu)熱網(wǎng)絡(luò)模型,計(jì)算低電壓穿越工況下的IGBT模塊結(jié)溫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低電壓穿越工況下的IGBT結(jié)溫估算方法,其特征在于,步驟S1包括以下步驟:
S11:獲取IGBT模塊的材料特性參數(shù),包括IGBT模塊中各層的熱導(dǎo)率、比熱、密度、暫態(tài)熱阻和暫態(tài)熱容,所述IGBT模塊包括7層;
S12:獲取變流器的實(shí)時(shí)輸入功率,即低電壓穿越過(guò)程中的畸變功率,得到變流器的實(shí)時(shí)輸入功率的功率曲線(xiàn);
S13:計(jì)算IGBT模塊中各層的熱時(shí)間常數(shù),計(jì)算公式如下:
τi=Ri×Ci
其中,τi表示IGBT模塊第i層的熱時(shí)間常數(shù),Ri表示IGBT模塊第i層的暫態(tài)熱阻,Ci表示IGBT模塊第i層的暫態(tài)熱容;
S14:將熱時(shí)間常數(shù)τ1-τ7作為匹配邊界,利用τ1-τ7構(gòu)建封閉分布的時(shí)間窗,將功率曲線(xiàn)依時(shí)序鋪滿(mǎn)時(shí)間窗;
S15:當(dāng)采集到低電壓穿越過(guò)程中的畸變功率信號(hào)時(shí),采用畸變功率離散策略,測(cè)量得到瞬態(tài)畸變功率持續(xù)時(shí)間tLVRT,將功率曲線(xiàn)以tLVRT為時(shí)間粒度進(jìn)行離散;
S16:根據(jù)離散功率在時(shí)間窗內(nèi)的落點(diǎn),建立離散功率與IGBT模塊各層的熱時(shí)間常數(shù)的索引關(guān)系,找到當(dāng)前時(shí)刻與離散功率匹配的IGBT模塊層以及該層的材料特性參數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低電壓穿越工況下的IGBT結(jié)溫估算方法,其特征在于,步驟S2中,IGBT模塊的能量損耗Eloss的計(jì)算公式如下:
其中,Pi_loss表示第i層所對(duì)應(yīng)的離散功率,ti表示離散功率在第i層的時(shí)間間隔,ki為第i層的熱導(dǎo)率,ci為第i層的比熱,ρi為第i層的密度,Ri為第i層的暫態(tài)熱阻,Ci為第i層的暫態(tài)熱容,di_1為離散功率在第i層的傳熱初始坐標(biāo),di_2為離散功率在第i層的傳熱終點(diǎn)坐標(biāo),Ai(r)為第i層的傳熱面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低電壓穿越工況下的IGBT結(jié)溫估算方法,其特征在于,結(jié)合瞬態(tài)畸變功率持續(xù)時(shí)間tLVRT求解di_1與di_2的差值:
其中,tLVRT表示瞬態(tài)畸變功率持續(xù)時(shí)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低電壓穿越工況下的IGBT結(jié)溫估算方法,其特征在于,通過(guò)仿真IGBT模塊邊界的熱流密度確定傳熱面積Ai(r):
其中,Ji(r)表示IGBT模塊第i層的熱流密度。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于上海電力大學(xué),未經(jīng)上海電力大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110571133.4/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 電動(dòng)車(chē)工況判斷及適應(yīng)系統(tǒng)
- 工況吊燈
- 一種城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)
- 一種燃料電池客車(chē)動(dòng)力單元可靠性工況的考核方法
- 基于工況比對(duì)驅(qū)動(dòng)的流程工業(yè)優(yōu)化方法
- 工況識(shí)別方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 工況識(shí)別方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種車(chē)輛工況預(yù)測(cè)方法及裝置
- 多工況及變工況壓縮機(jī)
- 電機(jī)工況的匹配方法及系統(tǒng)
- 配網(wǎng)側(cè)靜止無(wú)功發(fā)生器的IGBT驅(qū)動(dòng)裝置
- 電磁感應(yīng)加熱設(shè)備的IGBT驅(qū)動(dòng)電路
- 用于500kW和630kW的并網(wǎng)均流光伏逆變器
- IGBT保護(hù)裝置及IGBT模塊
- 風(fēng)機(jī)的變流器、IGBT模塊的結(jié)溫監(jiān)測(cè)方法和裝置
- 一種新型的IGBT驅(qū)動(dòng)電源電路的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器
- 一種純電動(dòng)汽車(chē)四合一體電機(jī)控制器
- 一種純電動(dòng)汽車(chē)四合一體電機(jī)控制器
- 防靜電IGBT模塊結(jié)構(gòu)
- 一種IGBT組件及其版圖





