[發明專利]一種鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法

在審

• 申請號: 202110570662.2
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113275542A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 李恒
• 申請（專利權）人: 陜西鴻泰元和鎂業有限公司
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02;C21D9/00;C22C1/03;C22C1/06;C22F1/06;C23C18/32;C23C22/68;C25D11/30
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司 11563
• 代理人: 董麗萍

1.一種鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，所述鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法包括：

步驟一，在AZ91D和AM60鎂合金的基礎上，添加稀土元素釓和晶粒細化孕育劑進行熔煉，得到熔煉后的熔體；

步驟二，去除熔體表面的雜質，使用機械攪拌精煉方法對熔體精煉10～30min，精煉完成后將熔體在保溫爐中進行保溫；

步驟三，保溫完成后將熔體輸入到擠壓機中進行壓鑄，通過電池箱模具壓鑄成電池箱壓鑄件；

步驟四，對電池箱壓鑄件進行熱處理、微狐氧化處理，并對處理后的電池箱壓鑄件進行在線探傷，及時分離傷損的電池箱壓鑄件；

步驟五，通過機械加工生產線對電池箱壓鑄件進行數控打孔攻絲；

步驟六，對電池箱壓鑄件進行表面處理和真空離子鍍膜，得到電池箱成品；

步驟七，通過檢測系統對電池箱成品的質量進行檢測，檢測合格后進行包裝入庫。

2.如權利要求1所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，步驟二中，所述保溫爐內的溫度為300～450℃，保溫時間為8～10h。

3.如權利要求1所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，步驟三中，所述電池箱模具連通有除氣機，所述除氣機用于在擠壓機進行壓鑄時，將電池箱模具內的多余氣體排出。

4.如權利要求1所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，步驟四中，所述熱處理的具體步驟包括：

(1)將電池箱壓鑄件加熱至500-550℃后保溫2～2.5min/mm；

(2)將保溫完成后的電池箱壓鑄件二次加熱至800-850℃后保溫1.5～2.5min/mm；

(3)將二次加熱處理后的電池箱壓鑄件進一步加熱至1020-1040℃后保溫0.5-1.5min/mm；

(4)將保溫處理后的電池箱壓鑄件通過氣冷至370-420℃保溫5～10min/mm；

(5)通過自然冷卻將電池箱壓鑄件保持在室溫溫度范圍。

5.如權利要求4所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，加熱升溫時的升溫速度為80-100℃/h，降溫時的降溫速度為40-60℃/h。

6.如權利要求1所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，步驟六中，所述表面處理包括表面預清洗、鈍化處理、陽極化處理、鍍膜前處理和金屬覆層。

7.如權利要求6所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，所述表面預清洗包括：

機械清洗，用于通過粗拋光、干式及濕式磨蝕噴射等方式達到要求的表面粗糙度；

化學清洗，用于以溶劑清洗，堿洗、酸洗，造成其不同的表面狀態。

8.如權利要求6所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，所述鈍化處理的具體步驟包括：

使用化學鍍鎳的方法在電池箱壓鑄件表面鍍上一層鎳，鍍鎳完成后使用自來水對金屬板材進行沖洗2-5min；

將電池箱壓鑄件完全浸入鈍化處理液中，并調節鈍化處理液的溫度為60-90℃，對電池箱壓鑄件進行鈍化處理10-30min；

使用自來水對電池箱壓鑄件進行充分清洗2-5min，洗去表面粘附的鈍化處理液，再使用純凈水進行二次清洗3min，烘干。

9.如權利要求8所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，所述鈍化處理液的制備方法包括：向30g/L的硝酸鉻溶液中加入加速劑、強化劑和輔助劑，再用8g/L的氫氧化鈉溶液調節pH至6～7。

10.如權利要求8所述的鎂合金新能源汽車電池箱的制備方法，其特征在于，洗去表面粘附的鈍化處理液后，先使用5％的氫氧化鈉進行對電池箱壓鑄件表面殘留的酸性物質進行中和處理。