[發明專利]一種基于車聯網的機動車尾氣排放測試管理系統及智能診斷方法

有效

• 申請號: 202110565459.6
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113295826B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 鄭君瑜;廖松地;余飛;朱曼妮
• 申請（專利權）人: 暨南大學
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01D21/02;G01S19/42;G06N3/02;G08C17/02;H04N7/18
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 黃超宇;胡晶

本發明公開了一種基于車聯網的機動車尾氣排放測試管理系統及智能診斷方法，包括機動車尾氣車載排放測試平臺、多監測模塊綜合控制與協同管理平臺、基于神經網絡的數據集合分析平臺。本發明基于車聯網技術將各測量單元結合先進的通訊技術、數據處理技術、網絡技術，實現整個測量系統有機結合建立起一種實時、準確、高效的機動車車載排放測試管理系統，實現對車載排放測試管理系統采集到的各單元監測數據進行快速分析診斷。

技術領域

本發明涉及車載排放測試領域，特別涉及一種基于車聯網的機動車尾氣排放測試管理系統及智能診斷方法。

背景技術

近年來，我國機動車保有量迅速增長，機動車尾氣排放已成為城市大氣污染的重要貢獻源。隨著對機動車排放標準的加嚴對機動車污染物排放限值和測試循環提出了更高的要求。傳統的機動車排放測試主要通過實驗室臺架上進行，且關注的污染物主要為CO、NO、NO₂、THC和PM等常規組分。由于臺架實驗不能完全模擬實際道路行駛過程中的道路坡度信息，風速信息，機動車負載等重要工況參數，臺架測試不能完全反映出機動車實際工況排放特征。在我國最新發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)中首次提出機動車實際道路尾氣排放檢測要求和標準。

針對日益突出的機動車實際道路排放測試需求，國內外開發了相應的車載排放測試系統。然而目前的車載排放測試系統僅能滿足當前法規中的常規污染物監測，同時最新研究發現機動車尾氣排放是大氣自由基重要前體物甲醛和亞硝酸的主要直接來源之一，也是導致目前重污染事件發生的原因之一。由于目前尚無可以對實際道路機動車排放甲醛和亞硝酸進行實時測量的設備，導致對機動車排放甲醛和亞硝酸特征了解十分欠缺。同時現有的車載測試系統存在著耗能大，系統操作性差，數據分析滯后，僅能對單臺檢測設備的管理控制。

隨著物聯網技術的發展，智能交通已成為各個城市的重要方向，將機動車污染物排放檢測實現互聯將可以實現智能交通的綠色出行和優化調度。

發明內容

為了克服現有技術中的不足，本發明提供一種基于車聯網的機動車尾氣排放測試管理系統及智能診斷方法，基于車聯網技術將各測量單元結合先進的通訊技術、數據處理技術、網絡技術，實現對車載排放測試測試管理系統采樣到的各單元監測數據進行快速分析診斷。

為了達到上述發明目的，解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本發明公開了一種基于車聯網的機動車尾氣排放測試管理系統，包括機動車尾氣車載排放測試平臺、多監測模塊綜合控制與協同管理平臺、基于神經網絡的數據集合分析平臺，其中：

所述機動車尾氣車載排放測試平臺包括若干尾氣分析單元、動態稀釋單元、環境監測單元、OBD解碼單元、GPS定位單元、視頻監控單元、上位機控制單元和路由器，其中：

所述動態稀釋單元通過加熱采樣管與機動車尾氣管相連接，用于對機動車尾氣的預處理以降低尾氣的溫度和濕度；

所述尾氣分析單元與所述動態稀釋單元的出氣口相連接，用于尾氣排放各污染物的實時濃度測量；

所述環境監測單元，用于獲取環境條件信息以便于進行尾氣排放量計算的修訂；

所述OBD解碼單元，用于獲取機動車的發動機轉數與車速；

所述GPS定位單元，用于獲取機動車的實時位置與速度；

所述視頻監控單元，用于記錄行駛路線的道路信息以便于查看路面特征；

所述上位機控制單元與所述尾氣分析單元、動態稀釋單元、環境監測單元、OBD解碼單元、GPS定位單元和視頻監控單元通訊連接，并與所述路由器相連接，所述上位機控制單元與路由器都具有唯一的標識碼，用于收集上述各單元的監測數據并通過路由器將上述各單元的監測數據打包上傳到所述多監測模塊的綜合控制與協同管理；