[發明專利]一種拉索波形負載測試機構

在審

• 申請號: 202110564689.0
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113432868A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 邱光紅;謝乾成;王明鍵;鄭東華;董小峰;李瑩
• 申請（專利權）人: 迪由控制系統（嘉興）有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 樊岑遙

本發明涉及變速箱換擋拉索測試技術領域，本發明公開了一種拉索波形負載測試機構，包括：機架；轉柄組件，所述轉柄組件的轉柄通過轉動軸轉動設置于所述機架的一側，所述轉柄的負載端上連接換擋拉索的前接頭；安裝支架，所述安裝支架設置于所述機架上且與所述轉柄位于同一側，所述安裝支架用于固定換擋拉索的安裝支座；扇形齒，所述扇形齒與所述轉動軸相連接，所述扇形齒位于所述轉柄相對的一側；測試組件，包括與所述機架轉動連接的測試件，所述測試件為“L”型結構，所述測試件在靠近扇形齒的一側還設有測試軸，所述測試軸與所述扇形齒相接觸；限位組件。

技術領域

本發明涉及變速箱換擋拉索測試技術領域，尤其涉及到一種拉索波形負載測試機構。

背景技術

隨著汽車開始進入個人家庭后，國內對汽車的需求量每年都在快速增長，汽車工業成為一個重要的支柱產業，這種情況下汽車各零部件的生產制造也進入到一個快速發展的時代。汽車拉索是汽車上的一個重要配件，能通過遠距離操控汽車的執行機構，汽車拉索有換擋拉索、離合拉索、油門拉索、車門拉索、剎車拉索等。

目前針對汽車換擋拉索的拉索傳遞力值進行檢測時需要模擬汽車操作過程中的動作環境，目前的汽車換擋拉索的模擬過程中，驅動端的模擬已經解決了，但是負載端的模擬還是沒有很好地方式來進行解決，如若將換擋拉索直接與變速箱相連接，這樣便會在很大程度上影響測試效率以及測試效果，當需要檢測不同型號的變速箱時就顯得更加不便利，因此，我們需要針對現有的負載測試機構進行優化，以改善現有缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種拉索波形負載測試機構。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種拉索波形負載測試機構，包括：機架；轉柄組件，所述轉柄組件的轉柄通過轉動軸轉動設置于所述機架的一側，所述轉柄的負載端上連接換擋拉索的前接頭；安裝支架，所述安裝支架設置于所述機架上且與所述轉柄位于同一側，所述安裝支架用于固定換擋拉索的安裝支座；扇形齒，所述扇形齒與所述轉動軸相連接，所述扇形齒位于所述轉柄相對的一側；測試組件，包括與所述機架轉動連接的測試件，所述測試件為“L”型結構，所述測試件在靠近扇形齒的一側還設有測試軸，所述測試軸與所述扇形齒相接觸；限位組件，所述限位組件包括固定于所述機架上端一側的限位板，所述限位板與所述測試件的中部通過螺栓和螺母相連接，所述螺母位于所述限位板的下方，所述螺栓的螺桿外部還套設有彈簧，所述彈簧位于所述螺母和所述限位板之間，所述測試件位于所述限位板的上方。

上述技術方案中，通過將汽車換擋拉索的前接頭套設至轉柄的負載端上，然后將換擋拉索的安裝支座固定于所述安裝支架上，即實現了換擋拉索的前端固定，然后再將換擋拉索的另一端與驅動端總成相連接，便可以進行模擬測試；所述轉柄是通過轉動軸與扇形齒相連接，轉柄的轉動會帶動扇形齒進行轉動，測試件與限位板之間是通過螺栓和螺母相連接，螺母與限位板之間還設有彈簧，此時彈簧會提供給測試件一個下壓的力，這個下壓的力可以帶動測試軸與扇形齒相接觸，當驅動端給到一個合適的力時，轉柄轉動帶動扇形齒轉動，測試軸則會在扇形齒上進行上下起伏運動；當驅動端給的力過大時，轉柄轉動較快，扇形齒的轉動也變快；當驅動端給的力較小時，該力度可能無法帶動轉柄轉動，從而扇形齒也無法進行轉動；本技術方案主要是采用彈簧的形變力來模擬變速箱本體，當需要對不同型號的變速箱進行模擬時，可以采用更換彈簧或者是調節彈簧的壓縮量來實現變速箱的模擬，從而模擬出不同變速箱上換擋拉索傳遞的力值，轉柄和扇形齒可以實現正常換擋轉動。

本發明的進一步設置為：所述機架包括底板，所述底板的上端兩側均固定有支撐柱，兩個支撐柱之間設置有連接板，所述轉柄組件和所述扇形齒分別位于所述連接板的兩側。

上述技術方案中，通過將整個測試機構設置在機架上，便于對整個測試機構進行搬運測試，十分便利。