[發(fā)明專利]一種雙排軌道防傾覆裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110564212.2
• 申請(qǐng)日: 2021-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113401159B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志平;汪傳亮;張季平;張巨勇;李春光;李蓉;賈鵬;萬(wàn)永偉;沈禮林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州電子科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B61F9/00
• 分類號(hào): B61F9/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 陳煒

1.一種雙排軌道防傾覆裝置，包括滾輪箱體模塊和防傾覆反滾輪模塊；其特征在于：所述的滾輪箱體模塊支撐在雙排軌道上；滾輪箱體模塊的兩側(cè)均設(shè)置有防傾覆反滾輪模塊；兩個(gè)防傾覆反滾輪模塊與雙排軌道配合，避免滾輪箱體模塊傾覆或脫離雙排軌道；雙排軌道包括并排設(shè)置的兩條工字形軌道（3）；滾輪箱體模塊包括中間支撐塊、支撐架（1）和滾輪（2）；兩個(gè)支撐架（1）分別設(shè)置在中間支撐塊的兩側(cè)；兩個(gè)支撐架（1）底部均支承有滾輪；兩個(gè)支撐架上的滾輪（2）分別滾動(dòng)支撐在兩條工字形軌道（3）上；

所述的防傾覆反滾輪模塊包括連桿（10）、連桿支撐懸掛彈簧（6）、防傾覆輪（7）、防傾覆輪軸（12）、摩擦耗損組件和緩沖彈簧（15）；連桿（10）的內(nèi)端與支撐架（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，外端固定有安裝塊；連桿（10）與支撐架（1）之間設(shè)置有連桿支撐懸掛彈簧（6）；連桿支撐懸掛彈簧（6）使得連桿（10）在初始狀態(tài)下保持傾斜狀態(tài)；安裝塊上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝向支撐架（1）的安裝盲孔；摩擦耗損組件與安裝盲孔滑動(dòng)連接，且摩擦耗損組件對(duì)安裝盲孔的內(nèi)側(cè)壁有徑向擠壓力；摩擦耗損組件要安裝盲孔的內(nèi)端端面之間設(shè)置有緩沖彈簧（15）；所述的防傾覆輪軸（12）的內(nèi)端與摩擦耗損組件固定，外端支承有防傾覆輪（7）；防傾覆輪（7）伸入對(duì)應(yīng)的工字形軌道（3）外側(cè)的凹槽內(nèi)，并靠近工字形軌道（3）的上翼板；

所述緩沖彈簧（15）的兩端與摩擦耗損組件、安裝盲孔的內(nèi)端面分別固連；所述的摩擦耗損組件包括軸套塊（13）、彈簧緩沖板（16）、摩擦塊（14）和徑向彈簧（17）；兩塊摩擦塊（14）設(shè)置在軸套塊（13）與彈簧緩沖板（16）之間；兩塊摩擦塊（14）之間設(shè)置有一根或多根徑向彈簧（17）；兩塊摩擦塊（14）在徑向彈簧（17）的彈力作用下抵住安裝盲孔的內(nèi)側(cè)壁；

所述防傾覆輪（7）的側(cè)面上設(shè)置有圓臺(tái)面；防傾覆輪（7）的圓臺(tái)面錐度與對(duì)應(yīng)的工字形軌道的上翼板下緣面的傾斜角度對(duì)應(yīng)；防傾覆輪（7）在垂直軌道的方向上的位移為h；h小于滾輪箱體模塊的縱向安全極限位移。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙排軌道防傾覆裝置，其特征在于：兩個(gè)支撐架（1）與中間支撐塊的兩側(cè)面同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙排軌道防傾覆裝置，其特征在于：所述的支撐架（1）頂部的中心位置固定有上部連接件（4）；上部連接件（4）與上方的運(yùn)動(dòng)裝置固連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙排軌道防傾覆裝置，其特征在于：所述支撐架（1）的外側(cè)面固定有固定軸（9）和第一掛鉤塊（5）；連桿（10）的內(nèi)端與固定軸（9）構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，外端固定有第二掛鉤塊（11）；緩沖彈簧（15）的兩端與第一掛鉤塊（5）、第二掛鉤塊（11）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙排軌道防傾覆裝置，其特征在于：初始狀態(tài)下，防傾覆輪與對(duì)應(yīng)的工字形軌道上翼板之間的間距大于或等于工字形軌道上翼板的下緣面的平面度誤差。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙排軌道防傾覆裝置，其特征在于：所述的工字形軌道（3）呈直線形或者圓弧形。