[發明專利]一種電梯安全鉗一體式提拉機構

有效

• 申請號: 202110563701.6
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113184656B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 謝煒;聶勵鵬
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/22
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本發明公開了一種電梯安全鉗一體式提拉機構，包括下置式提拉機構、電動觸發裝置以及兩個安全鉗，每個安全鉗分別設有側板、提拉桿和可活動的楔塊，提拉桿的一端固定連接有旋轉軸，旋轉軸穿過并轉動設置在側板上，提拉桿的另一端抵接楔塊；下置式提拉機構包括位于安全鉗外部的短桿、長桿、聯動桿和驅動彈簧，其中一個安全鉗上的旋轉軸固定連接長桿，長桿的一端和短桿的一端分別與聯動桿的兩端轉動連接，短桿的另一端與另一個安全鉗上的旋轉軸固定連接，長桿的另一端連接電動觸發裝置，驅動彈簧套接在聯動桿上且驅動彈簧的一端與聯動桿固定連接，驅動彈簧的另一端與連接有長桿的安全鉗固定連接。本發明提拉安全鉗動作響應快，結構簡單，便于維保。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯安全鉗一體式提拉機構。

背景技術

目前，提拉制動系統是采用一體式安全提拉機構配合限速器限速提拉鋼絲繩來實現的。使用該結構可以較好的節約井道空間，優化井道配置，但是，當在安全鉗提拉動作過程中，由于限速器內部零件之間的傳動存在虛位、部件的數量及傳動距離導致的傳動虛位，容易造成提拉安全鉗響應速度相對較慢，導致提拉不及時、誤動作的不良影響出現，且現有的一體式安全提拉機構由于配合傳統限速器，相關部件數量較多，尤其不利于成本降低，并且該結構使得工程維保、安裝更換更復雜、困難，操作不便。

因此，需要減少提拉機構與限速器之間的連接部件以及限速器相關部件，簡化結構，充分減少傳動過程中的傳動損失，避免提拉安全鉗動作過程中的誤動作。

發明內容

本發明的目的是提供一種電梯安全鉗一體式提拉機構，解決了現有技術中提拉安全鉗動作過程中易存在誤動作和相應慢以及因部件數量多不便于維保的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種電梯安全鉗一體式提拉機構，包括下置式提拉機構、電動觸發裝置以及兩個對稱設置在轎底兩側的安全鉗，每個所述安全鉗分別設有側板、提拉桿和可活動的楔塊，所述提拉桿的一端固定連接有旋轉軸，所述旋轉軸穿過并轉動設置在所述側板上，所述提拉桿的另一端抵接所述楔塊；所述下置式提拉機構包括位于安全鉗外部的短桿、長桿、聯動桿和驅動彈簧，其中一個安全鉗上的旋轉軸固定連接所述長桿，所述長桿的一端和所述短桿的一端分別與所述聯動桿的兩端轉動連接，所述短桿的另一端與另一個安全鉗上的旋轉軸固定連接，所述長桿的另一端連接所述電動觸發裝置，所述驅動彈簧套接在所述聯動桿上且所述驅動彈簧的一端與所述聯動桿固定連接，所述驅動彈簧的另一端與連接有長桿的安全鉗固定連接。

進一步，所述電動觸發裝置包括電磁鐵、可與電磁鐵磁力吸合的銜鐵塊以及可驅動電磁鐵做直線往返運動的驅動機構，所述銜鐵塊與所述長桿遠離聯動桿的一端轉動連接。利用驅動機構可將磁吸著銜鐵塊的電磁鐵進行滑移，從而通過聯動桿進行聯動楔塊。

進一步，所述驅動機構包括安裝在固定板上的馬達、絲桿和安裝塊，所述銜鐵塊具有供所述絲桿貫穿的導向通孔，所述馬達連接所述絲桿的一端，所述絲桿的另一端螺紋連接所述安裝塊，所述電磁鐵設置在所述安裝塊上。

進一步，所述驅動機構還包括可限制安裝塊旋轉的導向限位結構。

進一步，所述導向限位結構包括位于所述安裝塊上的限位塊，所述限位塊與所述固定板的表面滑動連接。

進一步，所述絲桿的中軸線為水平分布。

進一步，所述電磁鐵和所述馬達分別電性連接至電梯控制裝置，所述電梯控制裝置連接有監測所述馬達運行時電流大小的電流檢測電路。通過監測馬達運行時的電流大小變化，從而確定復位行程。

進一步，所述電磁鐵和所述馬達分別電性連接至電梯控制裝置，所述電梯控制裝置電性連接有行程開關，所述行程開關設置在遠離馬達一側的絲桿的上方。通過設置行程開關，控制電磁鐵精準到達復位位置。