[發明專利]一種飛機綜合備份電子儀表系統

有效

• 申請號: 202110563685.0
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113280834B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 朱盛;孫延東;李晶晶
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾民用航空技術有限公司
• 主分類號: G01C23/00
• 分類號: G01C23/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國富

本發明提供了一種飛機綜合備份電子儀表系統，涉及儀器設備技術領域；包括機載大氣數據、慣導數據處理計算機模塊，大氣數據采集模塊，慣導數據采集模塊，接口信號處理模塊和顯示模塊，所述機載大氣數據、慣導數據處理計算機模塊分別與所述大氣數據采集模塊，所述慣導數據采集模塊，所述接口信號處理模塊和所述顯示模塊相連。該系統用于飛機上顯示飛行的高度、姿態、升降速、空速等，把老式的分離式的獨立的機械式儀表所顯示的內容集中在一個顯示器中進行顯示，信息顯示豐富直觀，易于識別；采用特定的大氣解算算法和航姿解算算法快速準確處理數據，使得儀表綜合化程度高，占用空間小，質量小，功耗低，更加安全可靠。

技術領域

本發明涉及航空設備技術領域，尤其涉及一種飛機綜合備份電子儀表系統。

背景技術

飛機等大型航空設備在使用運行過程中，會涉及到很多儀器設備的數據信息，而綜合備份電子儀表系統是指采用MEMS固態傳感器、電子電路與數據處理等新技術，將氣壓高度表、空速表、地平儀等分離儀表的信息進行綜合處理與集中，綜合顯示飛機姿態、高度、速度等的電子儀表系統，信息顯示豐富直觀、易于識別，代替傳統分離式的機械式高度表、空速表、應急地平儀和磁羅盤。目前綜合備份電子儀表系統已經在國內外大中型民航飛機上和公務機上應用普遍，為飛行員提供飛行數據，保證飛行安全，但是目前對于國內的飛機而言，沒有相關民機產品的研發情況，也就是說還沒有一個能夠完全適用于國內飛機的飛機綜合備份電子儀表系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種飛機綜合備份電子儀表系統，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種飛機綜合備份電子儀表系統，包括機載大氣數據、慣導數據處理計算機模塊，大氣數據采集模塊，慣導數據采集模塊，接口信號處理模塊和顯示模塊，所述機載大氣數據、慣導數據處理計算機模塊分別與所述大氣數據采集模塊，所述慣導數據采集模塊，所述接口信號處理模塊和所述顯示模塊相連，

所述機載大氣數據、慣導數據處理計算機模塊采用特定的大氣解算算法和航姿解算算法，處理來自所述大氣數據采集模塊和所述慣導數據采模塊上傳的數據，得到飛機的飛行數據信息；也能夠接收和處理所述接口信號處理模塊傳輸的機上信號和自檢信號；最后將處理之后的數據信息發送至所述顯示模塊；

所述大氣數據采集模塊測量飛機飛行時全壓管和靜壓管的壓力值，再通過高精度的大氣測量電路進行處理，最后發送給所述機載大氣數據、慣導數據處理計算機模塊；

所述慣導數據采集模塊用于測量飛機軸向角速率和傾角，再通過高精度的慣導測量電路進行處理，最后發送給所述機載大氣數據、慣導數據處理計算機模塊。

優選的，所述大氣數據采集模塊包括全壓傳感器、靜壓傳感器和大氣測量電路，所述全壓傳感器和所述靜壓傳感器分別與所述大氣測量電路相連，且所述全壓傳感器和所述靜壓傳感器分別用于測量飛機總壓管和靜壓管的壓力值。

優選的，所述的大氣解算算法通過采集飛機總壓管和靜壓管的壓力值，依據這兩個壓力值，采用大氣參數解算過程實時解算飛機的氣壓高度、指示空速和飛機的升降速；

大氣參數解算算法如下，包括傳感器誤差補償和大氣參數解算兩部分。采用壓力傳感器的輸出方程計算實際測得的壓強值，如公式(1)所示：

P＝∑_i∑_jK_ij·xⁱ·y^j (1)

式中K_ij為誤差系數，P為實際測得的壓強值，xⁱ為壓力傳感器輸出頻率，y^j為壓力傳感器溫度；

采用靜壓傳感器，通過公式(1)計算即可獲得靜壓，根據大氣高度公式(2)可以計算出相對氣壓高度；