[發明專利]一種零件漏裝檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 202110563553.8
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113406704B
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 黃慧杰;韋偉;鄭寶佳
• 申請（專利權）人: 東科克諾爾商用車制動技術有限公司
• 主分類號: G01V3/00
• 分類號: G01V3/00
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 嚴超

本發明提供一種零件漏裝檢測裝置及方法，該裝置包括：電源、常開自復位開關、第一常開型接近傳感器、第二常開型接近傳感器、第一提示裝置、第二提示裝置和強力磁鐵，電源、常開自復位開關、第一常開型接近傳感器和第一提示裝置構成檢測合格回路，電源、常開自復位開關、第二常開型接近傳感器和第二提示裝置構成檢測不合格回路；其中，根據兩個提示裝置的提示信息，判斷AMT箱體內是否安裝有支撐套管。通過該方案可以實現對AMT總成是否漏裝支撐套管進行檢測并提示檢測結果，簡單、可靠且制作成本低，不需要額外通過計量、稱重等方法進行檢測，節省人力物力，能降低檢測成本。

技術領域

本發明涉及零件裝配領域，尤其涉及一種零件漏裝檢測裝置及方法。

背景技術

汽車零部件中的總成與部件一般由多個零件裝配而成，外部關鍵零件是否漏裝通過目視或拍照視覺檢查等方法就可以檢查出來，但對于內部關鍵零件是否漏裝就比較困難。例如，AMT(Automated Mechanical Transmission)自動選換擋執行器總成由100多個零件組成，絕大多數零件漏裝了能夠通過密封測試臺和性能測試臺可以檢測出來,但對于箱體內部的兩個支撐套管是否漏裝就檢測不出來。

目前，常用的方法是計量法和稱重法。計量法是開班前清點好與班產匹配的應投放的零件數量，生產結束時如果多出了零件則說明有漏裝，但是具體是哪只總成漏裝了零件就需要對當天所有總成隔離、進行拆解查看，費時費力。稱重法，單只總成的總重量是有一定范圍的，每只總成下線時過一下電子稱，如果輕了可能會漏裝了零件。稱重法會出現誤判，總成是由多個零件組成，每個零件的尺寸大小都有公差，則重量大小也有公差，當各個零件重量大多數都走極限公差時，累計到總成上就會出現漏裝了一兩個零件也稱不出來的情況而導致誤判，且稱重法需要額外增加一個工位來進行，增加對總成的搬運，同樣會相應增加人力、物力與場地。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種零件漏裝檢測裝置及方法，以解決的現有零件漏裝檢測較為費時費力的問題。

在本發明實施例的第一方面，提供了一種零件漏裝檢測裝置，包括電源、常開自復位開關、第一常開型接近傳感器、第二常開型接近傳感器、第一提示裝置、第二提示裝置和強力磁鐵，電源、常開自復位開關、第一常開型接近傳感器和第一提示裝置構成檢測合格回路，電源、常開自復位開關、第二常開型接近傳感器和第二提示裝置構成檢測不合格回路；

其中，AMT總成在重力作用下使鋁制壓桿下行按壓自復位開關按鈕，閉合自復位開關；

當AMT箱體內安裝有支撐套管，則強力磁鐵會被上方的支撐套管吸起，進入第一常開型接近傳感器的感應范圍，檢測合格回路導通，第一提示裝置進行提示；

當AMT箱體內未安裝支撐套管，則強力磁鐵不會被上方的支撐套管吸起，處于第二常開型接近傳感器的感應范圍，檢測不合格回路導通，第二提示裝置進行提示。

根據本發明的第二方面，提供一種零件漏裝檢測方法，包括：

待檢測AMT總成在重力作用下使鋁制壓桿下行按壓自復位開關按鈕，閉合自復位開關；

根據提示裝置的提示信息，判斷AMT箱體內是否安裝有支撐套管；

其中，若AMT箱體內安裝有支撐套管，則強力磁鐵會被上方的支撐套管吸起，進入第一常開型接近傳感器的感應范圍，檢測合格回路導通，第一提示裝置進行提示；

若AMT箱體內未安裝支撐套管，則強力磁鐵不會被上方的支撐套管吸起，處于第二常開型接近傳感器的感應范圍，檢測不合格回路導通，第二提示裝置進行提示。

本發明實施例中，利用現有的工作站和裝配工裝進行改制，增加接近傳感器、強力磁鐵、提示裝置等，實現對AMT箱體內是否安裝有支撐套管進行檢測、提示，不額外增加復雜的操作步驟，在原有的裝配過程基礎上即可檢測支撐套管是否漏裝，實現過程簡便、可靠且實施成本低，不會額外增加人力物力，能有效降低實施成本。