[發(fā)明專利]一種結(jié)構(gòu)緊湊的重型車載調(diào)平腿在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110563421.5 | 申請(qǐng)日: | 2021-05-24 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113119921A | 公開(公告)日: | 2021-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳軍;梅林 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京易深工業(yè)技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60S9/10 | 分類號(hào): | B60S9/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 210000 江蘇省南京*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 結(jié)構(gòu) 緊湊 重型 車載 調(diào)平腿 | ||
本發(fā)明涉及機(jī)械電子結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊的重型車載調(diào)平腿,包括減速箱組件和調(diào)平支撐腿總裝組件;減速箱組件與支撐腿總裝組件相對(duì)獨(dú)立,減速箱組件運(yùn)行時(shí)由半連接軸傳出軸向扭力,軸向扭力使梯形傳力絲桿轉(zhuǎn)動(dòng),然后使與之相配合的承力螺母及其立柱組件垂直向下移動(dòng),當(dāng)?shù)啬_坐板組件到達(dá)地面受力時(shí),反作用力由地腳坐板組件傳達(dá)到立柱組件上,由立柱組件傳達(dá)到承力螺母及梯形傳力絲桿上,由梯形傳力絲桿傳達(dá)到脈沖盤上,由脈沖盤傳達(dá)到圓柱推力軸承上,由圓柱推力軸承傳達(dá)到軸承壓上蓋,經(jīng)軸承壓蓋支撐腿上,在支撐腿總裝組件內(nèi)部形成受力循環(huán),不對(duì)減速箱組件輸出垂直反作用力,減速箱壽命更長(zhǎng)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機(jī)械電子結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種結(jié)構(gòu)緊湊的重型車載調(diào)平腿。
背景技術(shù)
現(xiàn)有車載調(diào)平撐腿電機(jī)與減速箱中間由手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加長(zhǎng)了電機(jī)與減速箱的距離,由此造成電機(jī)力量的損失;且減速箱設(shè)計(jì)過厚,內(nèi)部多余空間大且不緊湊,在空間尺寸相同的情況下占用腿部尺寸過長(zhǎng)。
而且調(diào)平撐腿導(dǎo)向鍵位置固定,運(yùn)行過程中造成防立柱轉(zhuǎn)動(dòng)力量集中在一點(diǎn),易造成固定支撐腿壓蓋螺釘或結(jié)構(gòu)件損傷、斷裂及由此造成的調(diào)平腿壽命低等缺陷,并且立柱伸出后在立柱表面有一條很深的導(dǎo)向鍵鍵槽,影響外觀。
支撐腿伸出到達(dá)地面開始受力后,絲桿向上的壓力使減速箱及其結(jié)構(gòu)成為整個(gè)支撐腿推力受力的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)或部件,極易造成減速箱壽命降低等缺陷。
減速箱上下蓋一體成型且上蓋全封閉結(jié)構(gòu),組裝中及組裝后均無法探知上蓋是否接觸到軸承或壓的是否過緊等問題,要求裝配組裝精度高,難度大,生產(chǎn)上不易控制。減速箱結(jié)構(gòu)造成后期對(duì)減速箱內(nèi)部齒輪等結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)易磨損件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)難度極大。
綜上所述其減速箱上蓋本身要求加工及組裝精度高且是減速箱承力受力的一個(gè)重要部件,而維護(hù)保養(yǎng)時(shí)卻需要將上蓋卸下才能對(duì)內(nèi)部進(jìn)行保養(yǎng),此動(dòng)作需要較高的技術(shù)要求且用戶無法自行對(duì)減速箱進(jìn)行保養(yǎng),造成用戶不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的重型車載調(diào)平腿,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種結(jié)構(gòu)緊湊的重型車載調(diào)平腿,包括設(shè)備本體;所述設(shè)備本體包括減速箱組件和調(diào)平支撐腿總裝組件;所述減速箱組件和調(diào)平支撐腿總裝組件之間通過總裝固定螺釘和普通平鍵連接;所述調(diào)平支撐腿總裝組件包括支撐腿組件、立柱組件、絲桿組件;所述減速箱組件包括減速箱和液壓馬達(dá)組件,液壓馬達(dá)組件通過馬達(dá)固定螺釘安裝在減速箱上;所述減速箱的底部設(shè)置有第一軸承壓蓋,第一軸承壓蓋通過第一壓蓋固定螺釘固定在減速箱的底部,且第一軸承壓蓋的底部設(shè)置有支撐腿壓蓋組件。
優(yōu)選的,所述支撐腿組件包括支撐腿本體,支撐腿本體的頂端開設(shè)有接地開關(guān)孔,接地開關(guān)孔上安裝有接地開關(guān)孔防護(hù)蓋;所述支撐腿本體上安裝有直通式油壓嘴和落地開關(guān)孔,落地開關(guān)孔上安裝有落地開關(guān)孔防護(hù)蓋;所述支撐腿本體上設(shè)置有支撐腿壓蓋組件,支撐腿壓蓋組件的底端設(shè)置有下緩沖墊,支撐腿壓蓋組件通過第二壓蓋螺釘固定在支腳組件上,支腳組件固定在地腳坐板組件上。
優(yōu)選的,所述立柱組件包括承力螺母,承力螺母上設(shè)置有導(dǎo)向帶,承力螺母上設(shè)置有螺母防轉(zhuǎn)鍵,承力螺母的底部設(shè)置有螺母墊塊,承力螺母固定在立柱上;所述立柱上置有導(dǎo)向鍵,導(dǎo)向鍵通過導(dǎo)向鍵固定螺釘固定在立柱的上端,支撐腿本體的內(nèi)部對(duì)應(yīng)導(dǎo)向鍵的位置上開設(shè)有與支撐腿本體等長(zhǎng)的支撐腿鍵槽,導(dǎo)向鍵設(shè)置在支撐腿鍵槽的內(nèi)部,并與其上下滑動(dòng)連接。
優(yōu)選的,所述絲桿組件包括鋸齒形結(jié)構(gòu)的梯形傳力絲桿,梯形傳力絲桿上從上至下依次安裝有圓柱推力軸承、脈沖盤和圓錐推力軸承,圓柱推力軸承通過緊定螺釘固定在脈沖盤上。
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